La Conseillère Patrizia Morelli (VdA Vive/Renouveau) a présenté une interpellation concernant les problèmes du transport ferroviaire dans la région.

En particulier, la Conseillère Morelli a voulu connaître, de la part du Gouvernement régional, quels sont ses intentions face à la dégringolade du transport public ferroviaire dans notre région; quelles démarches il entend entreprendre quant à l'acquisition des compétences sur les lignes et le transport ferroviaires en Vallée d'Aoste; si une action juridique a été entamée à l'égard de Trenitalia et quelles sont les caractéristiques de l'accord commercial existant entre la société et la Région.

Dans sa réponse, l'Assesseur au tourisme, aux sport, au commerce et aux transport, Aurelio Marguerettaz, a dit que « la Région a suivi attentivement les problèmes de ce dernier mois : dans l'immédiat on a adopté une prise de position énergique, qui n'est pas restée sans effets sur les sujets concernés. Par ailleurs, nous avons demandé la création urgente d'une table technique pour affronter les problèmes suivants: intervention nécessaire pour améliorer, dans les plus brefs délais, la qualité des services; investissements nécessaires sur les infrastructures et les matériels de transport ; ressources nécessaires pour assurer un service ferroviaire efficace, en vue du transfert à la Région des compétences en la matière. Je fais ensuite observer qu'il nous est impossible de sanctionner le gestionnaire du service pour les dysfonctionnements, et cela à cause de l'absence d'un acte juridiquement contraignant pour l'exploitant, qui permettrait à l'Administration régionale d'engager une action de ce genre. Dans la situation actuelle, en effet, les compétences ne relèvent pas de la Région mais de l'Etat.»
En ce qui concerne les actions sur le moyen et long terme, l'Assesseur Marguerettaz a dit que la Région a cherché à promouvoir l'adéquation infrastructurelle des lignes ferroviaires valdôtaines, indispensable pour améliorer le service. Après avoir illustré les accords cadre déjà conclus, l'Assesseur a parlé des interventions encore à financer, parmi lesquelles il y a la réalisation de la variante entre Verrès et Châtillon, les travaux entre Verrès et Châtillon, le doublement de la ligne Ivrée-Aoste.
« Ce sont des accords, et non pas des idées. Il est facile d'envisager une amélioration sensible du service sur la ligne Aoste-Turin en termes de réduction des temps de parcours.
Depuis 1997, il a été prévu le transfert des compétences aux Régions en matière de transport ferroviaire régional. La Vallée d'Aoste a entamé depuis longtemps une procédure visant à la définition et à la publication des normes d'application, qui a récemment vu l'adoption d'une texte par la commission paritaire Etat-Région. Actuellement, la Région est en passe de chercher à accélérer au maximum la procédure prévue par la loi avec le double objectif d'acquérir au plus vite les compétences et d'assurer ainsi des ressources nécessaires pour l'exploitation du service et les interventions qui s'avèrent indispensables.
Pour ce qui est de l'action juridique, comme je l'ai déjà dit, nous n'avons pas les instruments.
En conclusion, il s'agit d'un engagement que l'Administration régionale a sur ses épaules ; toutes les énergies possibles sont sur ce sujet. »

Dans sa réplique, la Conseillère Patrizia Morelli a dit : « quand tout le monde pense au TGV, nous sommes encore à la politique des petits pas. La politique doit donner une solution à une situation vraiment intolérable. Le fait que depuis 1997 les Régions aient la possibilité d'acquérir les compétences sur les lignes ferroviaires régionales, et qu'en 2010 la Vallée d'Aoste soit encore dans ces conditions est décevant et fâcheux. Evidemment votre engagement ne suffit pas : probablement ce Gouvernement n'a pas réellement à cœur les sorts du transport ferroviaire. Si l'on investissait davantage et mieux, il y aurait peut-être quelques résultats de plus . »