Info Conseil
Comunicato n° 152 del 25 marzo 2009
COMMUNICATIONS DU PRESIDENT DU CONSEIL
Séance du Conseil régional
Le Président du Conseil de la Vallée, Alberto Cerise, a ouvert les travaux de l'Assemblée, réunie aujourd'hui, mercredi 25, et demain, jeudi 26 mars 2009, en évoquant le 10e anniversaire de la tragédie du tunnel du Mont Blanc, qui avait coûté la vie à 39 personnes le 24 mars 1999.
« Une catastrophe - a dit le Président Cerise - qui a placé au premier plan la question de la sécurité dans les tunnels autoroutiers et qui a imposé aux institutions et aux sociétés gestionnaires d'importantes innovations, aussi bien du point de vue législatif qu'au niveau technologique. La cérémonie s'est déroulée à l'enseigne de la réconciliation entre les familles des victimes et le tunnel du Mont Blanc. Et cela non seulement en raison de l'évolution que la tragédie a suivi au point de vue judiciaire et des indemnités conséquentes, mais aussi parce que la société gestionnaire du tunnel a réalisé les ouvrages, les systèmes technologiques, les exercices et les règlements aptes à garantir la sécurité, dans le but d'éviter que de nouveaux incidents mortels ou des tragédies comme celle de 1999 puissent se reproduire. »
Le Président a ainsi rappelé les données relatives au trafic du tunnel.
« Dans le couloir 'Mont-Blanc/Fréjus', on peut observer que le trafic des marchandises est, en 2008, inférieur d'environ 8,9% par rapport au niveau de trafic enregistré en 1998, alors que d'autres axes internationaux (Brenner, Tarvisio et Vintimille) ont enregistré des augmentations sensibles. Si l'on considère le trafic de ce seul couloir, le tunnel du Mont Blanc a représenté 41,67% précisément, soit 588.438 passages (une moyenne journalière de 1608 camions). Environ 95% des poids lourds qui ont emprunté le tunnel du Mont Blanc en 2008 appartient aux classes 'Euro 3, 4 ou 5' ».
« A cet égard - a-t-il conclu -, je voudrais souligner l'engagement de la Région dans ce domaine, en citant la loi régionale n. 20 de 1994, qui a été modifiée substantiellement en 2006 et portant dispositions en matière de transports routiers de marchandises et respect de la santé, de la sécurité et de l'environnement. »
Suite à la Conférence des Chefs de groupe, réunie ce matin, le Président Cerise a communiqué que la session européenne et internationale du Conseil régional, prévue par la loi régionale n° 8 du 16 mars 2006, se tiendra le jeudi 7 mai 2009, alors que la séance du 21 mai 2009 sera consacrée à la célébration du 60e anniversaire de la première réunion du Conseil élu, qui eut lieu le 21 mai 1949 à la suite des élections du 24 avril 1949.
Enfin, le Président Cerise a annoncé les modifications à la composition du Comité de coopération interparlementaire entre la Vallée d'Aoste, la Communauté française de Belgique et le Jura. Parmi les membres effectifs, les Conseillers Piero Prola, Alberto Crétaz et Giuseppe Cerise remplacent les Conseillers Luciano Caveri, Emily Rini et Gianni Rigo, ces deux derniers devenant membres suppléants. Par ailleurs, les Conseillers Prola et Crétaz ont été désignés membres du sous-comité en remplacement des Conseillers Caveri et Rini. La nouvelle composition est donc la suivante : le Président du Conseil de la Vallée, Alberto Cerise, et les Conseillers Piero Prola, Alberto Crétaz, Alberto Bertin et Giuseppe Cerise, en tant que membres effectifs, et les Conseillers Emily Rini, André Lanièce, Gianni Rigo et Albert Chatrian, en tant que membres suppléants.
Sur la commémoration de la tragédie du tunnel du Mont Blanc sont intervenus les Chefs de groupe de Vallée d'Aoste Vive/Renouveau, Roberto Louvin, du Popolo della Libertà, Massimo Lattanzi, de Stella Alpina-UdC-Vda, Francesco Salzone, les Conseillers Luciano Caveri (Union Valdôtaine) et Raimondo Donzel (Partito Democratico).
Louvin : « Il dovere di memoria deve tradursi in un senso di responsabilità sempre più intenso da parte di chi gestisce strutture che mettono a rischio la sicurezza collettiva. Accogliamo con convinzione l'invito dell'Associazione delle famiglie delle vittime a conservare una 'memoria intatta' ed estendiamo il monito alla necessità di guardare con grande attenzione a tutti i rischi collettivi, siano essi catastrofi istantanee o pregiudizi prolungati alla salute e alla qualità dell'ambiente nella nostra regione. »
Lattanzi (PdL): "Dobbiamo a quelle 39 vittime un cambio profondo nella gestione della sicurezza dei tunnel autostradali. Oggi gli standard di sicurezza del tunnel del Monte Bianco sono un punto di riferimento, ma quello del Monte Bianco è un traforo internazionale ad una canna, dove la sicurezza rimane labile. Speriamo che al più presto si possa affrontare questa tematica al di là delle posizioni ideologiche."
Luciano Caveri (UV): "In questi anni sono stati fatti grandi passi in avanti sia per scelte politiche della Regione che per le opere di messa in sicurezza da parte della società gerente. Il tunnel risponde oggi a quelle esigenze di sicurezza, grazie anche alle direttive europee. La prospettiva della realizzazione di trasporto ferroviario sulle Alpi - ricordo che il Brennero è partito - dovrebbe diminuire ulteriormente il passaggio di tir al Monte Bianco."
Donzel (PD): "in questa occasione vogliamo ricordare gli atti di eroismo, di solidarietà e di senso civico. Ci uniamo alle dichiarazioni del Presidente del Consiglio, ma ci saranno momenti più opportuni per entrare nel merito della questione, nell'intento di affrontare con umiltà e serietà la questione proponendo soluzioni il più possibile realistiche."
Salzone (SA): "oggi il tunnel è sinonimo di grande sicurezza ma la tragedia rappresenta un monito alle nuove generazioni per dimostrare maggiore responsabilità sui temi dell'ambiente e della sicurezza."
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« Une catastrophe - a dit le Président Cerise - qui a placé au premier plan la question de la sécurité dans les tunnels autoroutiers et qui a imposé aux institutions et aux sociétés gestionnaires d'importantes innovations, aussi bien du point de vue législatif qu'au niveau technologique. La cérémonie s'est déroulée à l'enseigne de la réconciliation entre les familles des victimes et le tunnel du Mont Blanc. Et cela non seulement en raison de l'évolution que la tragédie a suivi au point de vue judiciaire et des indemnités conséquentes, mais aussi parce que la société gestionnaire du tunnel a réalisé les ouvrages, les systèmes technologiques, les exercices et les règlements aptes à garantir la sécurité, dans le but d'éviter que de nouveaux incidents mortels ou des tragédies comme celle de 1999 puissent se reproduire. »
Le Président a ainsi rappelé les données relatives au trafic du tunnel.
« Dans le couloir 'Mont-Blanc/Fréjus', on peut observer que le trafic des marchandises est, en 2008, inférieur d'environ 8,9% par rapport au niveau de trafic enregistré en 1998, alors que d'autres axes internationaux (Brenner, Tarvisio et Vintimille) ont enregistré des augmentations sensibles. Si l'on considère le trafic de ce seul couloir, le tunnel du Mont Blanc a représenté 41,67% précisément, soit 588.438 passages (une moyenne journalière de 1608 camions). Environ 95% des poids lourds qui ont emprunté le tunnel du Mont Blanc en 2008 appartient aux classes 'Euro 3, 4 ou 5' ».
« A cet égard - a-t-il conclu -, je voudrais souligner l'engagement de la Région dans ce domaine, en citant la loi régionale n. 20 de 1994, qui a été modifiée substantiellement en 2006 et portant dispositions en matière de transports routiers de marchandises et respect de la santé, de la sécurité et de l'environnement. »
Suite à la Conférence des Chefs de groupe, réunie ce matin, le Président Cerise a communiqué que la session européenne et internationale du Conseil régional, prévue par la loi régionale n° 8 du 16 mars 2006, se tiendra le jeudi 7 mai 2009, alors que la séance du 21 mai 2009 sera consacrée à la célébration du 60e anniversaire de la première réunion du Conseil élu, qui eut lieu le 21 mai 1949 à la suite des élections du 24 avril 1949.
Enfin, le Président Cerise a annoncé les modifications à la composition du Comité de coopération interparlementaire entre la Vallée d'Aoste, la Communauté française de Belgique et le Jura. Parmi les membres effectifs, les Conseillers Piero Prola, Alberto Crétaz et Giuseppe Cerise remplacent les Conseillers Luciano Caveri, Emily Rini et Gianni Rigo, ces deux derniers devenant membres suppléants. Par ailleurs, les Conseillers Prola et Crétaz ont été désignés membres du sous-comité en remplacement des Conseillers Caveri et Rini. La nouvelle composition est donc la suivante : le Président du Conseil de la Vallée, Alberto Cerise, et les Conseillers Piero Prola, Alberto Crétaz, Alberto Bertin et Giuseppe Cerise, en tant que membres effectifs, et les Conseillers Emily Rini, André Lanièce, Gianni Rigo et Albert Chatrian, en tant que membres suppléants.
Sur la commémoration de la tragédie du tunnel du Mont Blanc sont intervenus les Chefs de groupe de Vallée d'Aoste Vive/Renouveau, Roberto Louvin, du Popolo della Libertà, Massimo Lattanzi, de Stella Alpina-UdC-Vda, Francesco Salzone, les Conseillers Luciano Caveri (Union Valdôtaine) et Raimondo Donzel (Partito Democratico).
Louvin : « Il dovere di memoria deve tradursi in un senso di responsabilità sempre più intenso da parte di chi gestisce strutture che mettono a rischio la sicurezza collettiva. Accogliamo con convinzione l'invito dell'Associazione delle famiglie delle vittime a conservare una 'memoria intatta' ed estendiamo il monito alla necessità di guardare con grande attenzione a tutti i rischi collettivi, siano essi catastrofi istantanee o pregiudizi prolungati alla salute e alla qualità dell'ambiente nella nostra regione. »
Lattanzi (PdL): "Dobbiamo a quelle 39 vittime un cambio profondo nella gestione della sicurezza dei tunnel autostradali. Oggi gli standard di sicurezza del tunnel del Monte Bianco sono un punto di riferimento, ma quello del Monte Bianco è un traforo internazionale ad una canna, dove la sicurezza rimane labile. Speriamo che al più presto si possa affrontare questa tematica al di là delle posizioni ideologiche."
Luciano Caveri (UV): "In questi anni sono stati fatti grandi passi in avanti sia per scelte politiche della Regione che per le opere di messa in sicurezza da parte della società gerente. Il tunnel risponde oggi a quelle esigenze di sicurezza, grazie anche alle direttive europee. La prospettiva della realizzazione di trasporto ferroviario sulle Alpi - ricordo che il Brennero è partito - dovrebbe diminuire ulteriormente il passaggio di tir al Monte Bianco."
Donzel (PD): "in questa occasione vogliamo ricordare gli atti di eroismo, di solidarietà e di senso civico. Ci uniamo alle dichiarazioni del Presidente del Consiglio, ma ci saranno momenti più opportuni per entrare nel merito della questione, nell'intento di affrontare con umiltà e serietà la questione proponendo soluzioni il più possibile realistiche."
Salzone (SA): "oggi il tunnel è sinonimo di grande sicurezza ma la tragedia rappresenta un monito alle nuove generazioni per dimostrare maggiore responsabilità sui temi dell'ambiente e della sicurezza."