La Conseillère Patrizia Morelli (VdA Vive/Renouveau) a demandé de nouvelles à propos de l'extension de la gratuité du trajet Aosta Est-Aosta Ovest aux véhicules provenant de stations situées en amont ou en aval du trajet.

En particulier la Conseillère a voulu connaître les résultats produits par l'action de monitorage dans le premier semestre d'application de la procédure en question; si pour le futur le Gouvernement pense étendre la gratuité du trajet Aosta Est-Aosta Ovest même aux véhicules, doués de Telepass, provenant de stations situées en Vallée d'Aoste en amont ou en aval du trajet en question, sortant de l'autoroute par l'une des deux stations.
« Attendu que plus de six mois se sont écoulés depuis l'entrée en vigueur de cette gratuité, on peut tracer un premier bilan quant aux effets de la procédure en question en termes de fluidité du trafic dans la Ville d'Aoste et de qualité de l'air. »

Dans sa réponse, le Président de la Région, Augusto Rollandin, a communiqué que « du 27 juillet au 31 décembre 2009, 94 mille 836 conducteurs - ce qui représente une moyenne journalière de 600 passages (dont 544 concernent des véhicules légers et 56 des poids-lourds) - ont bénéficié de la gratuité prévue par le protocole d'entente signé avec les sociétés SAV et RAV.
En outre, la société SAV signale qu'entre ces deux dates, le Punto Blu de Nus a reçu 798 demandes de conducteurs désirant obtenir un dispositif de télépéage (telepass), contre les 485 demandes qui lui avaient été présentées durant la même période en 2008, c'est-à-dire une augmentation de 64,5 % qu'on considère associée aussi à la gratuité mise en place pour les usagers de la rocade d'Aoste. »

« Pour ce qui est du second point, il convient de rappeler que cette expérimentation vise à vérifier la possibilité, grâce à la gratuité du tronçon, d'inciter les automobilistes qui empruntent généralement la voirie ordinaire entre Quart et Saint-Pierre à choisir la rocade d'Aoste. Les destinataires de cette expérimentation sont donc les automobilistes qui se déplacent de part et d'autre du chef-lieu régional et non ceux qui sortent à l'un des deux péages après être entrés sur l'autoroute en amont ou en aval du tronçon en question. Tout en rappelant que cette expérimentation a été autorisée par l'ANAS en tant que propriétaire des tronçons autoroutiers en concession aux sociétés SAV et RAV, au cours des prochains mois, nous évaluerons les résultats de ladite expérimentation avec ces deux sociétés afin de prendre les décisions qui s'imposent quant à sa poursuite et son éventuelle modification ou extension. Il n'est cependant pas concevable, à l'état actuel, de garantir la gratuité de l'entière autoroute aux Valdôtains, mais on va quand même tenir en compte l'opportunité d'obtenir des rabais.»

Dans sa réplique, la Conseillère Patrizia Morelli a dit : « pour ce qui est des renseignements sur les passages journaliers, je crois avoir lu que le souhait était d'atteindre 2.000 passages par jour : le résultat est bon, mais on n'a pas centré l'objectif principal de fluidifier la circulation dans la ville et faire baisser les valeurs de la pollution. Il faut alors faire des efforts pour rechercher toute solution possible. Avec la technologie du Telepass je pense qu'on pourrait étendre la gratuité aux résidants provenant des stations valdôtaines situées en amont ou en aval. »