Il Consigliere Elio Riccarand (Arcobaleno Vallée d’Aoste) ha presentato una interpellanza sulle iniziative di messa in sicurezza del Tunnel del Monte Bianco.

Per il Consigliere Riccarand “l’iniziativa prende spunto dal comunicato stampa del novembre del 2004 con cui il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Pietro Lunardi, preannunciava una possibile intesa con la Regione “per la messa in sicurezza strutturale del Tunnel del Monte Bianco”. Vorremmo sapere per quale motivo si parla ora di messa in sicurezza dopo gli enormi lavori realizzati nel Tunnel fra il 2000 e il 2002.”

Il Presidente della Regione Caveri ha replicato che “l’action du Gouvernement vise principalement à assurer la sécurité tant de la circulation que de l’environnement, c’est-à-dire qu’elle comprend le contrôle des émissions polluantes et la protection de la population de la Vallée d’Aoste. Pour ce qui est de l’avenir, je crois fermement – et je l’ai d’ailleurs dit au commissaire européen aux transports, monsieur Jacques Barrot – qu’il est temps de définir et d’entreprendre des actions concrètes en vue de résoudre le problème que pose la traversée des Alpes pour le fret commercial. Il faut s’attaquer résolument à la réalisation des liaisons ferroviaires déjà prévues (Turin/Lyon par exemple, puis le Brenner) et, entre-temps, exploiter au maximum la capacité des lignes existantes. Il me semble que le moment est venu – et le commissaire Barrot m’a indiqué que cette démarche l’intéressait – de définir des seuils de tolérance quant au nombre de poids lourds susceptibles de transiter par le tunnel du Mont-Blanc. Ces seuils devraient être fixés à l’issue d’une analyse scientifique objective, qui tienne compte des caractéristiques infrastructurelles du réseau routier valdôtain, mais aussi de l’environnement, de la qualité de la vie des populations locales et des spécificités économiques et touristiques de la Vallée d’Aoste. Pour ce qui est des autres questions soulevées par l’interpellation, je dirai que le 4 août dernier, j’ai rencontré à Rome le ministre Lunardi pour examiner, entre autres choses, la question de l’Entente générale cadre entre la Vallée d’Aoste et le ministère des Infrastructures, prévue aux termes de la loi n° 443/2001 (connue comme Legge Obiettivo) et qui est restée jusqu’à présent lettre morte. Cet état de choses est dû au fait que dans l’ébauche de l’Entente élaborée par le ministère des Infrastructures et envoyée à la Région en avril 2003 – texte où les auteurs ont ignoré toute une série de propositions faites par la Région dès novembre 2001 – figurait la réalisation d’une galerie de sécurité pour le tunnel du Mont-Blanc »

Nella replica Riccarand ha affermato che « le argomentazioni del presidente non sono convincenti. Non è necessario modificare il numero dei transiti, basterebbe usare gli strumenti già in nostro possesso, come i controlli per diminuire i transiti. L’idea della galleria di sicurezza come mai viene ripresa adesso? E ancora, questo è il preludio al raddoppio del Tunnel? Chiediamo che venga tolto dall’elenco delle grandi opere il raddoppio del Tunnel del Monte Bianco perché solo allora si potrà ragionare per ridurre ulteriormente il transito dei mezzi pesanti nel traforo.”