Oggetto del Consiglio n. 371 del 28 febbraio 1984 - Resoconto

OGGETTO N. 371/VIII - REALIZZAZIONE DELLA TANGENZIALE SUD DI AOSTA E DEL COLLEGAMENTO CON IL TRAFORO DEL MONTE BIANCO. - (Interpellanza).

PRESIDENTE: Do lettura dell'interpellanza presentata dal Consigliere Pascale.

INTERPELLANZA

Il problema della tangenziale sud di Aosta, dopo anni di dibattiti, di pronunciamenti e di promesse, non ha ancora visto l'avvio di una soluzione concreta, nonostante il Parlamento abbia approvato già nel dicembre 1982 un primo finanziamento di 42 miliardi per tale opera.

L'ex Presidente della Giunta Andrione, rispondendo ad una interpellanza del sottoscritto il 21 settembre scorso, affermò che il Governo regionale intendeva risolvere globalmente il problema della viabilità internazionale e che, a tale scopo, era imminente la costituzione di una società denominata RAV, con la partecipazione della Regione, dell'ANAS e della Società del Traforo Monte Bianco: tale Società avrebbe dovuto ottenere la concessione dell'intero collegamento Quart-Monte Bianco.

Sembra ora che la SAV, Società Autostrade Valdostane, concessionaria

dell'Aosta-Torino, abbia ottenuto dall'ANAS la concessione per la costruzione della tangenziale sud di Aosta, con la possibilità di utilizzare i 42 miliardi già stanziati, e che la stessa

stia redigendo un nuovo progetto dell'opera che sposta l'intero tracciato al di qua della Dora.

Allo scopo di chiarire le prospettive di tale problema, il sottoscritto interpella il Presidente della Giunta al fine di conoscere:

a) se risponde a verità che la concessione per la costruzione della tangenziale sud di Aosta è stata rilasciata alla SAV e che questa Società sta preparando un nuovo progetto dell'opera;

b) in caso affermativo, se la Giunta intende partecipare a tale iniziativa, destinando parte dei finanziamenti regionali già impegnati negli esercizi finanziari 1982 e 1983, dal momento che il finanziamento statale di 42 miliardi è palesemente insufficiente a coprire il costo totale dell'opera;

c) se è ancora intenzione della nuova Giunta procedere alla costituzione di una Società assieme all'ANAS ed alla Società del Traforo Monte Bianco per la costruzione dell'ulteriore collegamento Sarre-Traforo e, in caso affermativo, a che punto è la costituzione di tale Società.

PRESIDENTE: Ha chiesto la parola il Consigliere Pascale; ne ha facoltà.

PASCALE (P.S.I.): Avevo già posto questo problema all'attenzione della Giunta e del Consiglio Regionale 6 mesi fa, con una interpellanza simile e l'allora Presidente della Giunta Andrione aveva dato delle risposte molto ottimistiche. Aveva parlato di una società denominata RAV, che era di imminente costituzione, tra la Regione, l'ANAS e la Società Traforo Monte Bianco, società che avrebbe dovuto poi ottenere la concessione per l'intero collegamento e reperire i finanziamenti necessari. Sono passati 6 mesi e di tutto questo mi pare che non si sappia nulla. Nel frattempo abbiamo appreso dai giornali che il concorrente valdostano del Traforo del Monte Bianco, cioè il Frejus, ha già ottenuto non soltanto l'approvazione del progetto autostradale che deve collegare il Traforo alla piana di Orbassano, ma anche una parte cospicua dei finanziamenti: si parla di 600 miliardi. Quindi la prima cosa che vorrei sapere dalla Giunta è se c'è ancora l'intenzione di costituire questa Società, a che punto è la costituzione e come la Giunta intende procedere per risolvere questo problema. Perché allora, alla mia precisa domanda se si poteva procedere a piccoli passi e quindi cominciare con la costruzione della tangenziale sud e del tratto Morgex-Courmayeur, cioè i due tratti più pericolosi, la Giunta aveva risposto che si intendeva risolvere il problema globalmente.

Ho poi raccolto una voce, che non so se sia vera, ma su questo chiedo alla Giunta di illuminarmi. Sembra che la SAV, Società Autostrade Valdostane, abbia nel frattempo ottenuto la concessione per la costruzione della sola tangenziale sud e che intenda, attraverso questa concessione, costruire la tangenziale utilizzando i 42 miliardi che erano già stanziati dal Parlamento. Se così fosse sarebbe un piccolo passo avanti. Chiedo che la Giunta mi illumini in proposito e, in caso affermativo, dica anche se intende partecipare a questa iniziativa della SAV destinando parte dei finanziamenti regionali che erano già stati stanziati.

PRESIDENTE: Ha chiesto la parola il Presidente della Giunta Rollandin; ne ha la facoltà.

ROLLANDIN (U.V.): L'Assesseur Chabod et moi- même on a eu souvent l'occasion de parler de ce problème. L'Assesseur a eu à Rome des rencontres spécifiques avec les responsables de l'ANAS et avec le Ministre compétent pour éclaircir la possibilité de l'utilisation des 42 milliards et cinq cent millions qui étaient déjà prévus, comme nous l'a rappelé le Conseiller Pascale, pour la réalisation de l'embranchement de l'autoroute d'Aoste. Il y a eu, comme le Conseiller Pascale sait, des difficultés liées au fait que les 42 milliards et cinq cents millions ne sont pas suffisants pour la réalisation de toute l'oeuvre, car en premier temps étaient prévus 90 milliards et, dernièrement, on prévoyait 120 milliards. Il semble, d'après le dernier projet qui a été étudié par l'Assesseur avec ses fonctionnaires, qu'on pourrait arriver à une dépense à peu près de 80 - 90 milliards. C'est un projet qu'on est en train d'examiner, qu'on ira étudier avec la Commune de Quart. C'est un problème qu'on connaît. Il faut avoir la possibilité d'étudier la chose en cherchant de tenir en considération les problèmes de notre territoire. Un choix plutôt qu'un autre: il y a de différentes considérations à propos du terrain qui va être encore une fois enlevé.

Donc, en revenant aux différentes questions, c'est vrai que la SAV avait déjà obtenu l'autorisation pour construire une partie de l'embranchement, mais ce n'était pas l'embranchement complet. A présent on est en train de vérifier s'il y a encore la possibilité financière de la part de la SAV d'une intervention à ce projet général pour arriver au total de la dépense. La Région a déjà prévu une intervention pour un chiffre de 20 milliards. Alors il faut voir s'il est convenable, s'il est bien de débattre le problème et de voir si le Conseil est d'accord d'intervenir davantage, pour ne pas laisser passer une autre année sans rien faire et il faut vérifier aussi le plan financier qui a été présenté par la Société, là où elle prévoyait une augmentation du revenu sans autorisation pour le péage qui est prévu: on est revenu sur ça, mais jusqu'à présent à niveau ministérial on n'a pas encore décidé quelle sera l'augmentation. Par conséquent, on ne sait pas encore avec une certaine sûreté quel sera le nombre des milliards que la Société pourra mettre à disposition pour cette intervention Ca c'est pour la première partie de l'embranchement.

Pour le deuxième problème, c'est-à-dire pour la construction totale, on a repris les contacts pour la formation de cette Société et il y aura la semaine prochaine une rencontre à Rome avec l'Assesseur et les techniciens pour trouver la solution définitive pour la constitution de la RAV, selon les points proposés par le Conseiller Pascale.

PRESIDENTE: Ha chiesto la parola il Consigliere Pascale; ne ha facoltà.

PASCALE (P.S.I.): Sono soddisfatto perché le voci che ho raccolto avevano un fondo di verità e mi fa piacere sentire che la Regione intende partecipare, nelle forme che poi saranno viste, alla soluzione parziale di questo problema che è la tangenziale. Se è vero che la SAV ha ottenuto e intende costruire questo tratto, allora è anche vero che la SAV sta preparando, e questa era un'altra voce che avevo raccolto, un nuovo progetto che rivoluziona quello che era stato precedentemente approvato dai vari comuni e su questo credo che sia necessario un momento di riflessione. Penso che di questo nuovo progetto si saprà poi qualcosa.

In linea di massima, almeno per quanto riguarda questo punto, direi che sono abbastanza soddisfatto e sollecito la Giunta ad accelerare questi contatti. Per quanto riguarda l'intero collegamento mi sembra che siamo ancora in una fase di consultazione.