Oggetto del Consiglio n. 133 del 14 gennaio 2026 - Resoconto
OGGETTO N. 133/XVII - Interrogazione: "Rispetto della tempistica per i lavori di elettrificazione linea Ivrea/Aosta".
Aggravi (Presidente) -Punto 12 all'ordine del giorno. Per la risposta, la parola all'assessore Bertschy.
Bertschy (UV) -Gli interroganti chiedono: "se c'è coerenza tra la tempistica dei lavori di elettrificazione già effettuati e il cronoprogramma presentato da RFI nel maggio 2024". "Il programma dei lavori presentato da RFI nel mese di maggio 2024 è stato nel tempo oggetto di modifiche e aggiornamenti al fine di consentire alcuni affinamenti progettuali su specifiche attività, consentire talune varianti resesi necessarie in corso d'opera per ricalibrare le tempistiche di alcune lavorazioni per recuperare puntuali lavorazioni che sono in corso. Il programma di lavoro è attualmente approvato e in linea con i lavori in corso econsentirà il rispetto degli obiettivi PNRR di elettrificazione della tratta entro giugno 2026 e il termine dei restanti lavori, attività necessaria per l'attivazione del servizio commerciale entro il dicembre 2026". Ovviamente questa comunicazione è di RFI.
Seconda domanda: "qual è la situazione dei lavori, in particolare per quanto riguarda la sottostazione di Aosta, sottopasso di Nus, i lavori alla stazione di Hône, i lavori della galleria di Ivrea e la posa di 2.400 pali", ci sono quattro domande in una.
Per quanto riguarda lo stato di avanzamento dei lavori per quanto riguarda il dettaglio del lavoro richiesto la situazione è la seguente: Aosta, la costruzione della sottostazione di Aosta risulta in linea con la programmazione con fine lavori a giugno 2026. Sono in fase di completamento le opere in calcestruzzo e i cunicoli portacavi. La prossima fase sarà quella relativa alla costruzione dei tamponamenti esterni e le tramezzature. La stazione di Nus: è stata realizzata l'elevazione esterna della banchina del binario di precedenza, risultano completati al 90% i vani dei due ascensori di stazione per accesso al sottopasso ferroviario. Inoltre è stata realizzata la soletta di fondazione al sottopasso ferroviario e si prevede il completamento delle opere in cemento armato entro la metà del mese di febbraio. La stazione di Hône ha realizzato il 60% delle opere in calcestruzzo delle banchine di stazione, realizzate le fondazioni profonde delle nuove pensiline in stazione, ha realizzato il nuovo attraversamento idraulico. Risultano in fase di realizzazione le fondazioni profonde della passerella pedonale, la quale è stata oggetto di migliorie progettuali e architettoniche, come richiesto dalla Soprintendenza della Regione VDA. Aggiungo che è in corso proprio questa settimana la demolizione del sovrappasso. Galleria Ivrea a Piazza Perrone: sono stati realizzati tre dei cinque conci della nuova galleria artificiale, è in fase di realizzazione il concio n. 1 a ridosso del fiume Dora e complessivamente l'opera ha un avanzamento pari al 70%. Trazione elettrica: sono stati realizzati 1.000… e qua alla data della risposta alla domanda cinque dei 2.400 plinti… posati 250 dei 2.400 pali. Le ulteriori lavorazioni in corso, oltre a quelle richieste specificatamente nell'interrogazione del gruppo Alleanza Verde Sinistra, se volete, ci sono dei lavori in corso, così allunghiamo le domande, sulla stazione di Donnas, l'avanzamento del tracciato ferroviario a Fénis, il consolidamento e l'avanzamento della galleria Ivrea Nord, l'avanzamento ferroviario di Villefranche, il consolidamento di Torrensec, la sottostazione di Châtillon, l'attraversamento idraulico delBedugaze l'attraversamento idraulico a Hône.
Ultima domanda: "quali ulteriori controlli e sopralluoghi sono stati già previsti al fine del rigoroso rispetto del cronoprogramma comunicato da RFI nel maggio 2024". Noi ovviamente abbiamo delle riunioni di verifica e una continua valutazione dell'avanzamento dei lavori con RFI e con tutte le direzioni, anche perché, oltre ai lavori dell'elettrificazione, si svilupperanno, attraverso altri cantieri, a partire già da quest'anno, altri lavori in parte finanziati, in parte ancora da finanziare da parte di RFI, è calendarizzato un ulteriore sopralluogo in primavera tra marzo e aprile e, tra l'altro, come concordato con la Presidente di Commissione, potrebbe essere un sopralluogo di interesse per la Commissione da effettuare insieme, così da avere un aggiornamento della IV Commissione consiliare sui cantieri eventualmente di chi vorrà. Infine è in corso di preparazione un sito che permetterà, in quest'ultima fase di lavori da parte di RFI, di comunicare l'avanzamento di quello che stiamo precedendo.
Comunico inoltre che da parte nostra, come Assessorato dei trasporti, stiamo preparando un programma di iniziative estese a tutta la comunità e a più soggetti che possano preparare sia gli utenti che gli interessati al trasporto pubblico e ferroviario alla ripartenza della linea nel prossimo anno, di modo da coinvolgere le persone sia sul completamento del cantiere che direi sull'importanza della ripartenza del servizio, proprio perché l'obiettivo sarà quello di riportare attenzione al servizio ferroviario, ma soprattutto di farlo crescere ancora nell'interesse della visione sui trasporti e sulla mobilità.
Presidente -Per la replica, la parola alla collega Minelli.
Minelli (AVS) -Grazie Assessore. Le chiederei gentilmente poi se ci può far avere la risposta perché è corposa, effettivamente abbiamo chiesto tante cose, lei ne ha aggiunte anche altre che sono di interesse.
Mi spiace che la seconda domanda venga vista come quattro domande in una, ma i lavori in corso sono tanti, quindi si chiede sui lavori, anche perché mi era sempre stato detto che il cronoprogramma del 10 maggio del 2024, trasmessomi a seguito di accesso agli atti e su cui ero già tornata due volte per chiedere aggiornamenti, era il cronoprogramma che in sostanza era rispettato.
Quel documento ricordava che le attività propedeutiche previste da gennaio 2024 a maggio dello stesso anno erano la cantierizzazione e la bonifica degli ordini esplosivi, la risoluzione dei sottoservizi interferenti lungo la linea, i sondaggi e i rilievi integrativi.. e poi dava delle scadenze molto precise per i lavori relativi al periodo giugno 2024-marzo 2026. Si parlava di armamento per le località interessate dall'abbassamento del piano del ferro o da interventi alle gallerie che dovevano essere realizzate tra giugno 2024 e marzo 2026, della linea di contatto con la posa dei pali, da giugno 2024 a marzo 2026, degli interventi nelle gallerie, e parliamo di consolidamenti, scalpellature, rifacimento rivestimenti, calotte, eccetera, da luglio 2024 a gennaio 2026. Per le sottostazioni elettriche, che sono tre, lo ricordiamo, Châtillon, Donnas e Aosta, il cronoprogramma prevedeva per quella di Châtillon i lavori da giugno 2024 a settembre 2025, per Donnas settembre 2024-gennaio 2026, per Aosta ottobre 2024-dicembre 2025 e poi c'erano gli interventi ai fabbricati viaggiatori, agli impianti delle stazioni di Nus e di Hône. Seguendo quindi questo cronoprogramma, la sottostazione di Châtillon e quella di Aosta dovrebbero essere finite una a settembre e una a dicembre, ma almeno ad Aosta, lo possiamo vedere tutti passandoci davanti, non è così, e anche il servizio che è stato fatto dal TG3 regionale in seguito al sopralluogo del 12 dicembre evidenziava la situazione. Da questo servizio era chiaro anche che per i lavori alla stazione di Nus, la cui fine lavori è fissata a marzo di quest'anno… al 12 dicembre c'era ancora da fare il sottopasso, e sono due mesi o poco più, due mesi e mezzo alla fine.
Sempre in quella data, sui 2.400 pali totali da piazzare, c'erano circa 1.000 blocchi di fondazione, non so quanti pali posati, ma di blocchi ne mancavano 1.400, adesso saranno cresciuti un po', ed entro marzo, cioè, come dicevo, fra poco più di due mesi, dovrebbe essere, secondo i cronoprogrammi, tutto finito. Tutto, a parte alcuni interventi relativi alla viabilità stradale e ai sovrappassi nei comuni interessati dai lavori. Adesso lei ci parla di Hône. Sempre nel cronoprogramma di maggio 2024 dice che le prove e le verifiche tecniche, la certificazione e le procedure per l'autorizzazione alla messa in servizio, cioè l'AMIS, devono essere fatte tra marzo e novembre 2026. Infine, per la riattivazione di tutta la linea in tutti i documenti è sempre indicato il dicembre 2026, non oltre. In qualche testo riportato dai giornali abbiamo già sentito parlare di gennaio 2027, ma credo non sia corretto o comunque non deve esserlo, perché un ritardo non sarebbe assolutamente giustificabile visto il lunghissimo periodo di chiusura che è stato voluto da Rete Ferroviaria Italiana.
Dopo il sopralluogo del 12 dicembre tutti i titoli di giornali, tutti i servizi che abbiamo visto dicevano che i lavori sono completati al 60% e che è rispettato il cronoprogramma. A luglio ci era stato detto che i lavori erano stati effettuati al 50%, quindi in cinque mesi - e mesi estivi, non invernali - è stato fatto un 10% di lavori in più. Siamo quindi molto preoccupati perché, se non si è a posto con le tempistiche indicate nero su bianco, e l'ho detto tante volte, bisogna intervenire e lo potete fare. L'elettrificazione della Chivasso/Ivrea si è fatta in due anni, senza mai chiudere la linea, se non di notte, qui si è chiuso per tre lunghi anni e per un lungo periodo non abbiamo visto nessun lavoro, ci avete sempre detto che i tempi erano rispettati, però, se non è così - e voi lo sapete meglio di noi perché avete delle interlocuzioni continue -, dovete protestare con Rete Ferroviaria Italiana, con il Ministero dei trasporti, dovete attivare i Parlamentari valdostani e magari anche sfruttare i vostri alleati di Governo a Roma, ma di certo non potremo sentirci dire a giugno che i lavori sono indietro e che la riapertura della ferrovia slitterà da dicembre in avanti!
Presidente -Rispetto alle intenzioni della Presidenza, anticipo il quarto d'ora di pausa, così abbiamo la possibilità di confrontarci. Riprendiamo fra 15 minuti, i lavori consiliari sono sospesi.
La seduta è sospesa dalle ore 11:06 alle ore 11:28.