Oggetto del Consiglio n. 2753 del 27 settembre 2023 - Resoconto
OGGETTO N. 2753/XVI - Interrogazione a risposta immediata: "Situazione attuale sulla pianificazione delle attività di manutenzione e di chiusura del Tunnel del Mont-Blanc".
Bertin (Presidente) - Passiamo al punto successivo, n. 12.01. Per illustrare il Question Time, si è prenotato il consigliere Aggravi, ne ha facoltà.
Aggravi (RV) - Non farò una lunga presentazione, non soltanto perché il tempo è quello che è ma perché penso che tutti noi conosciamo le note vicende che purtroppo interessano il Tunnel del Mont-Blanc, sia quelle che sono avvenute prima della problematica legata al passaggio del Traforo del Frejus, sia anche prima di tutta quella che è stata l'evoluzione della situazione rispetto alle prospettate chiusure per gli interventi di manutenzione.
La volontà del gruppo del Rassemblement Valdôtain è quella di fare il punto e di avere una sintesi - perché anche il Presidente ha un tempo comunque limitato - di quella che è la situazione attuale sulla pianificazione dell'attività di manutenzione e, soprattutto, di chiusura dell'infrastruttura, al di là di quello che si è letto fino adesso sui giornali.
Presidente - Per la risposta, il Presidente della Regione.
Testolin (UV) - Comme vous le savez, suite à l'éboulement de rochers du 27 aout 2023 et la conséquente fermeture exceptionnelle du Tunnel du Fréjus aux poids lourds, le 2 septembre dernier les Ministres italien et français chargés des transports ont décidé que le Tunnel du Mont Blanc aurait dû être maintenu ouvert jusqu'au rétablissement de l'accès au Fréjus. La commission intergouvernementale du Tunnel du Mont Blanc, le 7 septembre 2023, a pris acte de cette décision et a approuvé par conséquent la suspension des travaux au Tunnel, initialement programmés au 4 septembre 2023. Compte tenu de la situation du Fréjus, la Commission a aussi décidé que les travaux concernant la voute du Tunnel du Mont Blanc soient reportés au 2024, mais a demandé au GEIE du Mont Blanc d'effectuer en tout état de cause les travaux préparatoires nécessaires au remplacement de la dalle ainsi que les autres interventions déjà prévues sur les équipements nécessaires à la sécurité du Tunnel. Le GEIE du Mont Blanc a donc reprogrammé les activités demandées par la Commission intergouvernementale et a présenté un nouveau planning des travaux que nous avons examiné hier, mardi 26 septembre, avec la préfecture de Haute Savoie. Le Tunnel du Mont Blanc fermera donc complètement à la circulation le 16 octobre et rouvrira le 18 décembre au plus tard, en fonction de l'avancement des travaux, afin de réaliser les travaux de maintenance déjà prévus qui regarderons notamment le remplacement de la dalle, la substitution de 76 ventilateurs et l'éclairage du Tunnel ainsi que la réalisation de carottages en voute pour remplacer les connaissances de l'état de la structure.
Cela dit, on a demandé au Tunnel de prévoir la possibilité, là où possible, d'accélérer les travaux pour rouvrir avant, même une semaine peut-être, mais si on arrive à ouvrir avant d'en donner évidemment connaissance avec des communiqués de presse afin qu'il soit possible de les transmettre aux intéressés mêmes, parce que le mois de décembre est un mois extrêmement important pour nous. Ce que je tiens à souligner, avant de conclure, c'est une situation qui nous a vus pendant quelques semaines envisager la possibilité de réduire énormément les quinze semaines qu'on prévoyait au commencement de ce parcours et au contraire on se trouve encore avec neuf semaines de fermeture qui est quelque chose d'important face à un renvoyer à l'année prochaine les travaux les plus importants sur la voute. Cela pour dire que la politique devrait commencer à communiquer dans une façon plus correcte surtout à certains niveaux et à non emphatiser des situations qui après se démontrent différentes de celles qu'on a transmises.
Presidente - Per replica, consigliere Aggravi.
Aggravi (RV) - Oui, merci Monsieur le Président pour une synthèse de la situation. Sans doute notre tracà au-delà de la fermeture et au-delà même de la communication qui, surtout dans des situations de ce genre, devrait être sans doute plus prudente et disons plus ponctuelle pour celle qui est une des routes les plus importantes, et on l'a vu, de cette zone de l'Europe, le tracà le plus important est celui-là : la santé de l'infrastructure. Donc, on souhaite que ces travaux, d'ici à l'avance, on pourra bien les faire pour rendre cette route et ce tunnel encore utiles pas seulement à la Vallée d'Aoste mais à tout un système qui, d'ici au-delà des Alpes, a une importance capitale, pas seulement du point de vue économique mais aussi et surtout social.