Oggetto del Consiglio n. 1051 del 24 febbraio 2010 - Resoconto

OBJET N° 1051/XIII - Question: "Entrée en fonction des arrêts de viale Europa et Istituto tecnico per geometri sur la ligne de chemin de fer Aoste - Pré-Saint-Didier".

Question

Constatant que depuis presque une décennie ont été réalisés deux arrêts sur la ligne de chemin de fer Aoste - Pré-Saint-Didier, dénommés Viale Europa et Istituto Tecnico per geometri, qui ne sont jamais entrés en fonction;

Rappelant l'utilité des deux arrêts, en particulier de celui situé près de l'Institut pour géomètres conçu justement pour faciliter l'accès à l'école aux étudiants provenant de la Haute Vallée;

les soussignés Conseillers régionaux

Demandent

à l'Assesseur compétent pour savoir:

1) quelles sont les raisons de la manquée entrée en fonction des deux arrêts en question;

2) quand les voyageurs pourront utiliser les deux arrêts.

Signé: Patrizia Morelli - Bertin - Giuseppe Cerise - Chatrian - Louvin

Président - La parole à l'Assesseur aux ouvrages publics, à la protection des sols et au logement public, Marco Viérin.

Viérin M. (SA-UdC-VdA) - Merci, M. le Président.

I lavori di cui trattasi hanno subito dei rallentamenti durante la loro esecuzione, riconducibili principalmente a due problematiche; la prima si riferisce a divergenze fra l'Amministrazione regionale e l'ente Ferrovie dello Stato circa l'importo da liquidare da parte della Regione a quest'ultimo, a titolo di rimborso spese per la sorveglianza ed il collaudo dei lavori da parte di RFI nell'ambito delle prescrizioni di sicurezza dallo stesso impartite. Ciò ha determinato una sospensione dei lavori di circa un paio di mesi. Le Ferrovie hanno poi riconosciuto come congruo l'importo inizialmente previsto per le dette operazioni - quindi hanno dato ragione alla Regione che ha liquidato regolarmente secondo le modalità indicate da RFI, sono quindi riprese le operazioni di controllo senza costi aggiuntivi per l'Amministrazione regionale.

La seconda è riconducibile a problemi nella conduzione dei lavori da parte dell'impresa affidataria Valle d'Aosta Costruzioni S.r.l., dovuti principalmente alla disorganizzazione della medesima, nonché alle oggettive difficoltà finanziarie dell'impresa, che hanno creato disguidi fra la medesima e le ditte subappaltatrici autorizzate e che si sono risolti solo a partire dal mese di gennaio 2010. A ciò si sono aggiunte reali difficoltà di approvvigionamento di alcune tipologie di materiale previste dal capitolato in progetto. A fronte di tali problemi di gestione del cantiere, l'Amministrazione regionale ha attivato le procedure per la risoluzione del contratto in danno.

A seguito dei successivi incontri con l'impresa, che si è impegnata a portare a termine i lavori, gli uffici competenti dell'Amministrazione hanno valutato conveniente sia dal punto di vista temporale che economico soprassedere alla risoluzione e proseguire il rapporto con l'impresa. Evidentemente per il ritardo maturato saranno applicate le penali pecuniarie previste da contratto all'impresa aggiudicataria.

I lavori si concluderanno comunque entro 30-40 giorni e posso dire che per quelli inerenti via Sinaia che già la prossima settimana saranno conclusi, ma complessivamente, saranno conclusi fra 30-40 giorni e cioè quando saranno definiti i collaudi. Solo in quel momento, l'Amministrazione procederà con la società di gestione delle Ferrovie dello Stato per le relative modifiche all'attuale esercizio della linea Aosta - Pré-Saint-Didier.

Président - La parole à la Conseillère Patrizia Morelli.

Morelli (VdAV-R) - Merci, M. le Président.

Les deux arrêts de la ligne Aoste - Pré-Saint-Didier, viale Europa et Institut technique pour géomètres ont été construites l'an 2000, parait-il, donc ça fait 10 ans, pour répondre - j'imagine - à des exigences bien précises: l'arrêt de viale Europa permet de desservir la zone périphérique ouest de la ville, où il y a le cimetière, l'arrêt de l'Institut technique pour géomètres pourrait permettre aux étudiants de l'institut même et maintenant même aux étudiants de l'ISIP qui se trouve justement dans la même zone, de choisir le train comme moyen de transport ou, tout au moins, de permettre aux étudiants de ne pas falloir descendre à la gare et puis de refaire un trajet qui, tout compte fait, est relativement long.

Après 10 ans nous devons constater que ces exigences n'ont pas encore une réponse. Vous nous parlez d'une suspension de quelques mois pour des raisons de technique; vous nous parlez également de difficultés avec l'entreprise. Des données que j'ai, le projet qui aurait dû relier les deux stations aux rues de la ville d'Aoste date de 2003 et, selon les données que j'ai, les deux arrêts auraient dû être fonctionnels en 2006. Nous sommes en 2010 et encore vous nous dites qu'il va falloir attendre 30-40 jours avant que la procédure soit terminée et, peut-être, va savoir encore combien de temps!

Evidemment nous ne sommes pas satisfaits et nous devons constater que probablement à la base il y a un manque de conviction sérieuse de la part du Gouvernement, à faire de sorte que même des interventions qui sont relativement modestes prennent un temps infini et pour que le transport ferroviaire puisse réellement devenir un service performant. Le retard de la mise en fonction de ces deux arrêts confirme cette sensation.