Oggetto del Consiglio n. 123 del 22 dicembre 1952 - Verbale

OGGETTO N. 123/52 - MANUTENZIONE ORDINARIA DI STRADE REGIONALI PER L'ANNO 1953 - DELEGA ALLA GIUNTA.

L'Assessore ai Lavori Pubblici, Geom. BIONAZ, riferisce al Consiglio in merito alla seguente relazione della Divisione Lavori Pubblici, concernente la manutenzione ordinaria, per l'anno 1953, delle strade regionali per un importo annuo complessivo di spesa previsto in Lire 85.500.000, relazione di cui copia è stata trasmessa ai Signori Consiglieri, unitamente all'ordine del giorno dell'adunanza:

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Come per i passati esercizi finanziari, l'Amministrazione regionale deve, anche per l'anno 1953, provvedere alla manutenzione ordinaria delle strade classificate regionali, a' sensi del decreto presidenziale n. 79a del 27-3-52, e precisamente delle strade elencate nell'allegato prospetto, nel quale appaiono anche ripartiti i singoli importi rispettivamente per ogni voce di opere, forniture e prestazioni. Nel prospetto sono pure comprese le spese previste per il servizio di sgombro neve.

L'ammontare di spesa, come risulta dall'allegato prospetto, si prevede in complessive Lire 85.500.000 (esclusi i salari per gli agenti stradali), pari ad una media di Lire 480.000 per chilometro, compreso lo sgombro neve. (Escluso sgombro neve: Lire 312.000 per Km.).

Quanto sopra premesso;

Si propone

che il Consiglio regionale

Deliberi

1) di approvare, in via di massima, come da prospetto sottoriportato, il programma dei lavori e delle forniture occorrenti per la manutenzione ordinaria delle strade regionali durante l'anno 1953.

2) di delegare e di demandare alla Giunta regionale l'adozione di ogni successivo provvedimento deliberativo di esecuzione della presente deliberazione in ordine all'approvazione, al finanziamento e alla liquidazione delle spese relative, entro i limiti degli stanziamenti che saranno approvati dal Consiglio regionale in sede di approvazione del bilancio di previsione per l'esercizio finanziario 1953.

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STRADE REGIONALI

Spesa media chilometrica L. 312.000 (escluso salari agenti stradali).

Spesa media chilometrica compreso sgombro neve Lire 480.000 (escluso salari agenti stradali).

L'Assessore Geom. BIONAZ rileva che il Consiglio deve approvare il programma dei lavori e delle forniture occorrenti per la manutenzione ordinaria delle strade regionali durante l'anno 1953 e richiama, in proposito, l'attenzione dei Signori Consiglieri sulla tabella di cui sopra, nella quale sono elencate le dodici strade regionali con a fianco di ognuna riportati i dati relativi ai lavori necessari ed alle spese occorrenti per la loro manutenzione ordinaria nell'anno 1953.

Precisa che i dati, puramente indicativi per il 1953, sono stati ricavati in base ai consuntivi delle spese sostenute nell'anno 1952 ed aggiornati, per alcune strade, in relazione al maggior chilometraggio, a seguito di costruzione o di sistemazione di nuovi tronchi di strada.

Mr. le Conseiller DAYNE' remarque que l'entretien des routes régionales de Châtillon-Valtournanche-Breuil, Pont St. Martin-Gressoney et Verrès-Champoluc a été adjugé, par délibération du Conseil, aux entreprises qui ont exécuté des travaux de réparation, de mise en état et de goudronnage sur ces routes.

Il retient, conséquemment, que la manutention de ces routes ne doive pas être faite par l'Administration régionale mais par les entreprises qui ont exécuté les travaux.

Mr. l'Assesseur Géom. BIONAZ observe que les sommes prévues pour les frais de manutention de chaque route ne sont que indicatives, en tant que ce sera la Junte qui délibèrera et qui déterminera le montant des frais nécessaires pour l'entretien ordinaire de chaque route.

Evidemment, dit-il, la manutention des nouveaux tronçons de routes sera faite par les entreprises qui ont exécuté les travaux et qui ont pris l'obligation de l'entretien de ces tronçons.

Il ajoute que plusieurs routes doivent encore être réparées et êtres mises en état et que l'Administration régionale doit aussi pourvoir aux frais nécessaires pour le déblaiement de la neige sur toutes les routes régionales.

Il ajoute encore qu'il y a beaucoup d'autres travaux de réparation qui doivent être exécutés par l'Administration régionale, même sur les tronçons dont l'entretien est à la charge des entreprises.

Il conclut en répétant que le montant total des frais, prévu en L. 85.500.000, n'est que indicatif et approximatif.

Sur requête de M. le Conseiller Dayné, Mr. l'Assesseur Géom. Bionaz précise que les cantoniers sont tous à la charge de l'Administration régionale, même les cantoniers chargés de l'entretien des nouveaux tronçons de routes dont la manutention a été donnée aux entreprises.

Il communique que chaque route a, maintenant, ses cantoniers et que les cantoniers chargés de l'entretien des routes asphaltées, étant leur travail bien plus facile, doivent pourvoir à l'entretien d'un tronçon de route plus long de celui des autres cantoniers.

Il Consigliere Sig. MANGANONI osserva che l'ammontare delle spese previste nella tabella annessa alla relazione per la manutenzione delle singole strade regionali non corrisponde, come proporzione, al rapporto risultante dalla diversa lunghezza chilometrica delle strade stesse.

Cita, ad esempio, che, mentre per la strada Pont Suaz-Eaux Froides, avente una lunghezza di Km. 13,540, è prevista la spesa di Lire 9.500.000, per la strada Introd-Buillet-Fenille, avente una lunghezza di Km. 12,345, è prevista la spesa di sole Lire 5.700.000. Chiede precisazioni in merito.

L'Assessore Geom. BIONAZ fa presente che i dati relativi alle previsioni di spesa per la manutenzione ordinaria delle strade regionali, durante l'anno 1953, sono stati desunti anche dai consuntivi delle spese sostenute per la manutenzione ordinaria delle singole strade regionali, nel corso dell'esercizio finanziario 1952.

Rileva che, come già detto in precedenza, tali dati sono di previsione e indicativi e, quindi, suscettibili di variazioni in aumento od in diminuzione.

Precisa che la lunghezza chilometrica delle singole strade non può essere presa come unico elemento base per un raffronto delle spese di manutenzione delle varie strade regionali, in quanto vi sono strade che sono già state convenientemente allargate e sistemate ed altre, invece, la cui sezione non è ancora stata ampliata e che si trovano tuttora in non buone condizioni manutentive.

Osserva ad esempio, che la strada Pont Suaz-Eaux Froides è stata costruita di recente e secondo criteri razionali, con sezione molto ampia, mentre, invece, la strada Introd-Buillet-Fenille ha una sezione assai ristretta, per cui le spese di manutenzione di quest'ultima strada sono di molto inferiori a quelle della strada Pont Suaz-Eaux Froides.

Il Vice Presidente del Consiglio, Ing. PASQUALI, osserva che il costo della manutenzione di una strada non è in rapporto al chilometraggio della strada stessa, ma in rapporto all'usura alla quale è sottoposto il fondo stradale, per il tonnellaggio che vi passa sopra, nonché alla esposizione e alle condizioni del piano viabile della strada stessa.

Ritiene che l'Assessorato ai Lavori Pubblici abbia compilato il preventivo delle spese occorrenti per la manutenzione ordinaria delle strade regionali basandosi sui vari elementi e dati e non già sulla sola lunghezza chilometrica delle strade.

L'Assessore Geom. BIONAZ precisa che il preventivo delle spese occorrenti per la manutenzione ordinaria delle strade regionali nell'anno 1953 è stato compilato sulla base dei vari elementi e del consuntivo delle spese sostenute per le singole strade dell'anno 1952.

Il Consigliere Sig. MANGANONI rileva che il piano viabile della strada Introd-Buillet, che nel passato era disastroso, è tuttora pessimo, in quanto è costituito da 20 cm. circa di carreggiata; insiste sulla urgente necessità che tale strada venga allargata e sistemata convenientemente, anche nell'interesse della viabilità delle Valli di Rhêmes e di Valsavaranche.

Richiama, a questo proposito, l'attenzione dell'Assessore ai Lavori Pubblici particolarmente sulla questione delle varianti di cui si rende indispensabile la costruzione, nel tratto di strada attraversante la frazione Norat, onde permettere il passaggio agli automezzi di grande portata e dimensione (pullman), nell'interesse dello sviluppo turistico di Introd e delle predette due vallate.

Il Presidente della Giunta, Avv. CAVERI, precisa che la questione delle varianti e dell'allargamento e sistemazione del tronco di strada Introd-Buillet sarà presa in considerazione e risolta dopo che saranno ultimati i lavori di sistemazione della strada della Val di Rhêmes e della strada di Valsavaranche, fino alla località Eau Rousse.

Il Presidente, Avv. Dott. BONDAZ, constatato che nessun altro Consigliere intende chiedere chiarimenti o formulare osservazioni, pone ai voti, per alzata di mano, l'approvazione delle proposte illustrate dall'Assessore Geom. Bionaz e di cui alla relazione soprariportata.

IL CONSIGLIO

ad unanimità di voti (Consiglieri presenti e votanti n. 27);

Delibera

1) di approvare, come da prospetto soprariportato, il programma di massima delle forniture e dei lavori previsti per la manutenzione ordinaria delle strade regionali durante l'anno 1953.

2) di delegare e di demandare alla Giunta regionale l'adozione di ogni successivo provvedimento deliberativo di esecuzione della presente deliberazione in ordine all'approvazione, al finanziamento e alla liquidazione delle spese relative, entro i limiti degli stanziamenti che saranno approvati dal Consiglio regionale in sede di approvazione del bilancio di previsione per l'esercizio finanziario 1953.

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