Oggetto del Consiglio n. 1059 del 12 gennaio 2005 - Resoconto
OGGETTO N. 1059/XII - Completamento ed attivazione della tramvia Pila/Cogne. (Interrogazione)
Interrogazione
Richiamate le numerose interrogazioni presentate nel corso del 2004 in merito al completamento ed all'attivazione della tramvia Pila-Cogne;
Rilevato che, in risposta all'ultima interrogazione presentata il 7 ottobre 2004, l'Assessore ai Trasporti aveva evidenziato che tutti i nove lotti di lavori (ad esclusione del lotto 5 in fase di ultimazione) erano completati; che dal 1° gennaio 2005 l'impianto sarebbe stato affidato alla gestione della Società Pila; che era in corso la definizione del contratto con la nuova società di Milano (subentrata alla Costaferroviaria) per l'ultimazione dei lavori sui locomotori; che si stava provvedendo all'allestimento scenografico delle carrozze, del percorso ferroviario e delle stazioni;
il sottoscritto Consigliere regionale
Interroga
la Giunta regionale e l'Assessore competente per conoscere:
1) se il lotto 5 è stato completato e se tutte le opere sono state collaudate;
2) se l'impianto è stato affidato alla gestione della Società Pila, sulla base di quale disciplinare ed in base a quale provvedimento;
3) se è stato firmato il nuovo contratto per i locomotori e quale tempistica è stabilita;
4) chi si occupa dell'allestimento "museale" del percorso ferroviario.
F.to: Riccarand
Presidente - La parola all'Assessore al turismo, sport, commercio, trasporti e affari europei, Caveri.
Caveri (UV) - Espérons que la première question de 2005 ne soit plus le trenino Cogne-Pila, quello di Capodanno...
Pour ce qui est de l'achèvement de la Ve tranche de cette installation et du recollement des travaux y afférents, j'ai demandé comme d'habitude des précisions à l'Assessorat du territoire, par le biais du directeur des travaux, M. Devoti, et je peux annoncer que la réalisation des travaux relatifs à la Ve tranche, station et garages, est achevé. Le soin d'effectuer le recollement des travaux, à l'exception de la Ve tranche, pour laquelle on est en train de le faire, a été confié à un responsable qui s'est déjà quitté de sa tâche et les procès-verbaux y afférents sont en cours d'établissement, à l'exception de la VIIIe tranche (impianti speciali), c'est-à-dire le contrôle du déplacement des trains, dont l'achèvement est prévu pour la fin du mois de février: là il y a eu, comme d'habitude, des problèmes d'ordre technique.
Compte tenu de ce que je viens de vous exposer, on peut envisager que la liaison ferroviaire puisse être mise en service au printemps 2005. Compte tenu de cet aspect, c'est-à-dire de la fin des travaux, et malheureusement je dois dire qu'il y a eu de nouveau des retards, on estime que la gestion provisoire pourra être confiée pour le printemps 2005. Les données recueillies pendant cette phase nous seront utiles pour définir le contrat afférent à la gestion définitive. Je dois dire, à ce propos, que nous avons déjà eu toute une série de rencontres avec la Société "Pila" et nous sommes en train d'examiner, d'une façon très approfondie, toutes les questions; nous sommes en train de travailler sur la question de la formation du personnel et, en particulier, sur le système de services qu'il faudra donner à ce nouveau moyen de transport.
Pour ce qui est de la signature du nouveau contrat de fourniture des locomotives et du calendrier y afférent, la société "RSI" (Rail Service International Italia S.p.a., de Milan) la société repreneuse de la "Costaferroviaria", qui s'était adjugée le marché et qui a eu tous les problèmes qu'on connaît, cette société "RSI" a effectué toutes les études techniques et économiques nécessaires, et a commencé à traiter les dossiers en souffrance relatifs aux fournisseurs de la "Costaferroviaria". Ces questions sont tout à fait complexes, même du point de vue juridique et je pense qu'il faudra avoir encore quelques semaines pour les régler. J'ai rencontré personnellement les représentants de cette société, qui sont tout à fait sérieux et disponibles à nous aider à résoudre la question des locomotives.
Je dois dire que quand je parle de locomotives, je ne parle plus seulement des 2 locomotives, c'est-à-dire celles qui sont réalisées une à 90% et l'autre à 65%, mais je parle aussi de la 3e locomotive, qui a été reprise par "RSI". A ce point le paquet de la consigne sera l'ensemble des 3 locomotives. Dès que les problèmes seront résolus - et nous sommes en train de le faire même avec l'aide du Bureau légal de la Région - notre fournisseur disposera des données nécessaires pour définir surtout la question des coûts, parce qu'il avait encore à résoudre la question de la charge des batteries, mais on a trouvé une brillante solution technique pour pouvoir le faire.
Je pense que dans quelques semaines nous pourrons procéder à la signature du nouveau contrat, tout de suite après la délibération du Gouvernement qui est tout à fait nécessaire et, pour ce qui est du calendrier, compte tenu de ces difficultés, nous pouvons en tout cas raisonnablement envisager la livraison du matériel d'ici l'été prochain. L'élément positif c'est que nous aurons les 3 locomotives dans l'ensemble, donc sans avoir ce problème de la 3e locomotive.
Quant à l'aménagement historique du parcours, nous aurons sans doute la possibilité, dans les prochaines semaines, de rencontrer le responsable du Musée de Cogne, parce qu'il est évident que pour ce qui est de notre tâche, elle s'arrête à réaliser l'infrastructure de transport et à y réfléchir, en prévoyant toutes les choses d'ordre culturel qui seront nécessaires, mais pour ce qui est du parcours ferroviaire du point de vue culturel, nous avons le Musée de Cogne qui est financé par la Région. Il faudra donc avec eux raisonner autour de toutes les choses qui seront nécessaires pour donner à ce parcours cette logique historique, sur laquelle je suis parfaitement d'accord.
Presidente - La parola al Consigliere Riccarand.
Riccarand (Arc-VA) - Prendo atto dei piccolissimi progressi, perché tutte le volte c'è l'aspettativa di avere un balzo in avanti, ma i passi sono molto limitati, in particolare mi dispiace che non si sia ancora chiusa la vicenda del nuovo contratto con i locomotori, che è quello che pesa di più, anche sull'avvio del pre-esercizio e tutte le cose. Speriamo che queste poche settimane siano tali che si possa, per il prossimo mese di febbraio, avere finalmente questo contratto, in modo da poter concludere tale fase di preparazione delle infrastrutture e poter partire con il pre-esercizio.
Noto che c'è stato anche uno slittamento rispetto alla consegna alla Società "Pila" dell'impianto previsto per l'inizio di gennaio; comunque niente di drammatico, però l'importante è che si arrivi a concludere nell'arco di alcune settimane questo lunghissimo iter, che questa scadenza che ci viene indicata dell'estate come il momento in cui si può finalmente avere tutto a posto e cominciare a pensare ad avviare questo servizio, sia una scadenza realistica, in modo da poter finalmente mettere in moto un sistema di trasporto che ritengo possa avere un grande interesse, anche dal punto di vista turistico, per la nostra regione.
Sotto l'aspetto del percorso museale, penso sia anche opportuno incontrare i responsabili del museo, ma è necessario che ci sia anche una iniziativa specifica da parte della Regione, perché l'allestimento di questo percorso museale richiede una professionalità specifica. Penso che attraverso gli opportuni contatti si arrivi anche a questa decisione. Ritengo che dobbiamo formalizzare un incarico a qualcuno, perché i tempi poi diventano abbastanza stretti, nel senso che se l'ipotesi è di riuscire finalmente ad avviare questo servizio di trasporto nel corso del 2005, è importante che si arrivi avendo anche tutta la parte dell'immagine della presentazione adeguatamente curata, adeguatamente completata, in modo da avere un pacchetto complessivo da offrire agli utenti.