Oggetto del Consiglio n. 36 del 23 luglio 2003 - Resoconto
OGGETTO N. 36/XII - Lavori di completamento della tramvia Pila-Cogne. (Interpellanza)
Interpellanza
Constatato che nel Programma della maggioranza presentato al Consiglio regionale lo scorso 8 luglio 2003 non c'è alcun riferimento alla tramvia Pila-Cogne, opera che occorre urgentemente completare ed attivare;
il sottoscritto Consigliere regionale
Interpella
la Giunta regionale e l'Assessore competente per conoscere:
1. qual è lo stato delle opere, degli impianti e dei mezzi di locomozione della tramvia Pila-Cogne;
2. che cosa si intende fare per attivare al più presto questo importante mezzo di trasporto e di comunicazione.
F.to: Riccarand
Presidente - Per l'illustrazione…? Bene, allora do la parola all'Assessore al turismo, sport, commercio, trasporti e affari europei, Caveri.
Caveri (UV) - Je voudrais d'abord exprimer mon regret pour le fait que, après plusieurs années, cette ?uvre, à laquelle j'ai eu l'opportunité de contribuer dès le début de mon expérience parlementaire avec toute une série de rapports très difficiles - il faut le dire - avec le Ministère italien des transports, n'a pas encore été accomplie. J'évite d'ajouter l'historique des difficultés, bien connues, de la part du Conseil de la Vallée. D'ailleurs je suis persuadé qu'à l'état actuel - et je voudrais le dire au commencement - il n'existe pas d'alternatives à l'accomplissement de l'?uvre selon son projet initial. Il faut donc abandonner toutes hypothèses alternatives car, bien que parfois il s'agisse de véritable exercice de fantaisie, ne tiennent pas compte d'une réalité désormais consolidée, fondée sur des considérations spécifiques, qui ne s'adaptent pas à des contextes différents.
A ce propos il est impensable de recommencer une nouvelle filière d'autorisations, qui prolongeaient ultérieurement et de façon imprévisible les temps de réalisation. Il faut considérer que la situation actuelle paraît être satisfaisante, en tenant compte justement des difficultés du passé, même si des difficultés persistent, sans être toutefois je l'espère insurmontables.
A ce sujet je voudrais souligner que, en ce qui concerne les ouvrages d'installation, les 1er et 2e lots afférents la réutilisation des galeries Charemoz, Drink et Crétaz, et la pose de l'armement ferroviaire, ont été terminés et testés, entreprises "Chini e Tedeschi". Le 4e lot, concernant la ventilation de la galerie du Drink, entreprise "Coop. Engeneering" et "Piemonte Costruzioni", et le 6e lot, concernant la réalisation des places de stationnement "Acquefredde" est aussi achevé, entreprise "Infrater" et "Piemonte Costruzioni". Je dois dire qu'une partie des données a été donnée par l'Assesseur aux travaux publics. Le 3e lot concernant la construction de la voie ferrée "Acquefredde/Plan-Praz" est achevé à 98%; avant juillet 2003 est prévue la pose des aiguillages et les nivellements du tronçon ferroviaire ont été prévus, entreprise "Dufour", "Edilia", "So.ge.ma.", "Piemonte Costruzioni", spécialiste de pose des aiguillages "Cogeferr" de Turin.
Le 5e lot, concernant la rénovation des gares et des ateliers mécaniques est achevé à 80%, tandis que l'achèvement de la gare de Plan-Praz et de Cogne reste à exécuter, c'est le point le plus délicat de la partie des ouvrages. L'entreprise "Italdecor" exécutrice des travaux a fait faillite et nous sommes en train d'examiner les modalités d'attribution des travaux encore à compléter, à d'autres entreprises. Le 7e lot concernant la route qui relie la route régionale n° 18 à Plan-Praz est achevé à 90%, tandis que les travaux concernant la construction du passage souterrain de la piste de ski Renato Rosa seront achevés avant le mois de septembre 2003, entreprise "Uricao S.r.l. Micronpaesane". Le 8e lot concernant les installations électriques spéciales a été terminé et remis au mois de mai 2002; les travaux correspondant à 80% du montant total ont été réalisés et avancent de façon optimale, l'achèvement de ces travaux est prévu pour le mois d'octobre 2003, entreprise "Bonciano S.r.l". Le 9e lot, nommé "Urthier-Gimillan" concernant le rétablissement de la ligne du tramway suite à l'inondation d'octobre 2000, est aussi achevé à 90% tandis que lundi 28 juillet commencera la pose de l'armement ferroviaire, dont l'achèvement est prévu pour le mois d'octobre 2003, entreprise "Edilubo Co.gi.fer.". Voilà, c'est la partie des infrastructures.
En ce qui concerne la fourniture du matériel roulant, quelques difficultés sont apparues en relation avec les trois locomoteurs; en effet le fournisseur, la société "Costa Ferroviaria" est actuellement gérée par un commissaire nommé par le Ministère des activités productives, afin d'éviter la procédure de faillite. Le commissaire a pour le moment rétabli seulement une partie des commandes, mais il n'a pas encore donné suite à celles concernant le locomoteur de Cogne, d'ailleurs déjà en cours d'achèvement. Un des locomoteur est complété à 90%; l'autre à 65% et ce dernier se trouve actuellement auprès de l'entreprise qui réalise le câblage, tandis que le troisième est achevé seulement à 35%. Actuellement nous sommes en train d'évaluer, en collaboration avec le Département législatif et légal, quelles pourraient être les ultérieures démarches à entreprendre. Le Département législatif et légal, compte tenu de la complexité de la question, a estimé nécessaire la collaboration d'un cabinet légal externe spécialisé en la matière, "Studio Tosetto Vaima" et associés de Turin.
L'Administration se réserve donc de rédiger un nouveau calendrier de réalisation des ?uvres dès que d'ultérieurs éléments d'évaluation ressortiront des contacts en cours. Entre temps, par mesures de prudence, nous avons procédé avec l'envoi d'une dénonciation-demande, afin d'activer la fidéjussion stipulée par la "Costa Ferroviaria" selon les dispositions du contrat, pour garantir le paiement effectué par l'Administration régionale selon l'état d'avancement des travaux.
Nous signalons enfin, parce que c'est un aspect tout à fait important, que les contacts avec la société "Pila" sont en train de se faire, pour définir les accords afférents, la modalité de gestion du petit train, parce qu'il y a le problème à l'arrivée de pouvoir arriver jusqu'au sommet des pistes de ski. Il y aura donc là aussi, non seulement pour la gestion du tramway, mais aussi pour l'arrivée définitive sur les pistes de ski, la nécessité d'avoir des accords.
Presidente - La parola al Consigliere Riccarand.
Riccarand (Arc-VA) - Ringrazio l'Assessore Caveri per le risposte; chiederò copia di quanto da lui letto per esaminare in maniera più dettagliata ciò che ha esposto. Siamo soddisfatti della risposta perché esprime un impegno da parte della nuova Giunta regionale di completare rapidamente tale opera e di attivarla al più presto. Riteniamo che questa tramvia abbia una rilevanza notevole dal punto di vista sia turistico che culturale, anche se ha dei limiti intrinseci; sarebbe però sicuramente sbagliato abbandonare questo progetto adesso che siamo al 95% della sua realizzazione, quindi bisogna completarlo e metterlo in funzione al più presto e poi, in futuro, vi sarà la possibilità di un suo successivo potenziamento.
Chiediamo alla Giunta di far tutto il possibile per superare le difficoltà illustrate; mi sembra che il problema più grosso sia quello dei locomotori legato a questa situazione di fallimento della "Costa". Si tratta di sbloccare questa situazione - dai dati che sono stati forniti mi sembra che vi siano dei tempi relativamente brevi - in modo che tutta l'infrastruttura possa entrare in funzione. Chiediamo un impegno in tal senso e continueremo a seguire con attenzione questa vicenda, in modo che detta opera, che i Valdostani attendono da più di vent'anni, possa finalmente entrare in funzione e dare soddisfazione a tutti quanti hanno creduto nella realizzazione di questo collegamento importante.