Oggetto del Consiglio n. 3246 del 22 aprile 1992 - Resoconto

OBJET N° 3246/IX Initiatives pour améliorer le réseau routier régional. (Approbation de motion)

Presidente Do lettura della mozione presentata dai consiglieri Rollandin, Stévenin, Viérin, Vallet, Voyat, Andrione e Agnesod:

Motion Ayant appris par la presse que la Région de la Vénétie a affecté une somme de deux cent quarante milliards en 3 ans à l'élimination des fameux points noirs, en l'occurrence les tronçons de route où le pourcentage d'accidents est plus élevé;

Vu la gravité de la situation que dénoncent les statistiques effectuées dans la Vallée à ce propos;

Estimant impérieux de prendre en considération les améliorations susceptibles d'être apportées au réseau routier, régional et communal, de concert avec les administrations locales, tout en respectant le milieu et en assurant la sécurité des automobilistes;

le Conseil régional de la Vallée d'Aoste

engage

le Gouvernement valdôtain à présenter, dans un délai de 60 jours, une ébauche de projet illustrant les défauts du réseau régional et suggérant une solution rationnelle qui tienne compte des caractéristiques du milieu.

Presidente Ha chiesto di illustrare la mozione il Consigliere Rollandin, ne ha facoltà.

Rollandin (UV) Après un débat politique il est plutôt difficile de rentrer dans le concret, sur des thèmes plus particuliers, tout de même cette motion est datée, notamment elle a été présentée il y a longtemps. Elle a été présentée au mois de février, nous sommes au mois d'avril, elle a tout de même encore son sens et son efficacité.

Je résume très brièvement le sens de cette motion. Il y a d'autres régions qui se sont posées d'une façon sérieuse le problème de la sûreté routière.

Ce problème se pose d'autant plus du fait que une région comme la Vallée d'Aoste est intéressé par un trafic où de jour en jour la circulation routière augmente.

Les alternatives doivent encore venir, nous en avons discuté. Le train est toujours là. Il ne démarre jamais, ni pour Martigny, ni pour le sud. Pour l'instant il faut encore faire confiance à un système routier, traditionnel, qui présente des problèmes.

L'engagement pris par la région de la Vénétie de deux cent quarante milliards sur trois ans pour la sûreté routière est un pas significatif pour résoudre des problèmes importants. On connaît quelles sont les conséquences du problème de la vitesse pour ce qui est des accidents parfois mortels sur nos routes.

Il existe à partir d'une analyse faite il y a six mois une série de soi-disants points noirs, c'est à dire des points particuliers, à niveau du réseau routier régional qui donnent malheureusement une série de conséquences négatives.

Dans ce sens il serait important de faire la même analyse chez nous, d'avoir au moins des résultats qui nous permettent d'évaluer quelles sont les compétences, je conviens qu'il s'agît même de compétences qui dépassent les compétences régionales, en s'agissant de routes nationales et parfois il s'agît de routes communales. Il est nécessaire d'avoir une analyse des points noirs pour savoir comment intervenir.

On sait malheureusement, en effet, que en certains endroits il y a toujours des accidents. Il y a une série de statistiques qui nous donnent la possibilité d'évaluer d'une façon très concrète, soit au niveau de routes régionales, soit au niveau de routes communales, qu'elle est la réalité.

Le sens de cette motion est d'améliorer encore les interventions qui déjà existent. Je ne veux pas qu'il y ait des malentendus, au niveau régional il y a déjà eu des interventions importantes, mais il existe encore une série de problèmes que je crois il serait bien d'analyser jusqu'au bout.

Presidente Ha chiesto di parlare l'Assessore dei Lavori Pubblici Martin, ne ha la facoltà.

Martin (ADP) Io condivido le osservazioni che sono messe in rilievo in questa mozione. In effetti ci sono non solo lungo le strade regionali ma anche lungo le strade comunali e le strade di competenza statale dei punti più pericolosi. E' questo uno dei motivi per cui l'Amministrazione regionale, come le amministrazioni comunali, come la stessa amministrazione statale, hanno provveduto ad apportare delle migliorie alla rete stradale regionale.

In effetti già da diverso tempo l'Amministrazione regionale per eliminare questi inconvenienti si avvale ogni anno di un piano di lavori con il quale si programmano gli interventi per l'ammodernamento delle strade regionali e delle strade comunali di interesse regionale tendenti anche a migliorare le caratteristiche plano altimetriche di queste strade con l'obiettivo di rendere più scorrevole e sicuro il transito dei veicoli.

Sempre per la stessa ragione è stata approvata recentemente una legge da questo Consiglio che predispone l'ammodernamento di una importante sede stradale quale quella della strada dell'envers in quanto ritenuta una importante alternativa all'autostrada e alla stessa strada statale 26.

Si è proprio voluto fare questa legge per dare una definizione più lineare possibile, in modo da poter coordinare gli interventi, per poter dotare questa sede stradale di caratteristiche simili lungo tutto il suo percorso.

Sempre in questo settore voglio ricordare che di concerto con la S.A.V. e con l'Anas. si stanno portando avanti dei programmi di intervento sulla rete stradale di competenza statale in modo particolare il miglioramento di alcuni svincoli, basti ricordare i lavori sul Gran San Bernardo, i lavori che sono stati fatti e quelli che dovranno esser fatti in Valtournenche, quelli in Val d'Ayas, in Val di Gressoney e così via.

Al di là di queste cose che si sono già fatte nel tempo, e che si dovrà continuare a fare, proprio per cercare di capire meglio quali sono gli indirizzi futuri e quali le situazioni a cui porre rimedio, e per avere una fotografia il più aggiornata possibile delle proposte per poter intervenire nella maniera più efficace evitando di fare investimenti che poi potrebbero non avere il giusto ritorno, la Giunta regionale ha pensato di incaricare un professore universitario, questo è stato fatto già lo scorso anno nella seduta del 31 dicembre 1991, per poterci dotare di uno studio sulla situazione del settore della viabilità e delle infrastrutture di comunicazione nella regione Valle d'Aosta ai fini della predisposizione dei programmi di intervento dell'amministrazione regionale ed in particolare dell'Assessorato dei lavori pubblici.

Ci pare importante avere una visione complessiva del settore viario per poter programmare gli interventi che necessitano, sia per migliorare la situazione viaria, sia per evitare di fare dei collegamenti stradali che il più delle volte non hanno il risultato che si vorrebbe e fare invece altri interventi necessari.

Lo spirito della mozione è condivisibile e direi che si è andati e si sta andando in questa direzione.

Penso che delle cose che ho elencato la più importante sia certamente l'ultima, cioè avere questa visione allargata di tutta la situazione, perché i piani che stiamo facendo, gli incontri con l'Anas, sono cose che si son sempre fatte, sono cose che si debbono proseguire. Questo studio dovrebbe allargarci l'orizzonte.

E' uno studio che è stato assegnato da poco per cui i risultati si potranno avere tra qualche mese, pertanto io suggerirei (visto che accetto lo spirito della mozione) ai proponenti di allungare il tempo di redazione dello studio che si vuole avere. Infatti, se si vuole avere soltanto una situazione molto parziale, allora si può far tutto, ma non mi sembra una cosa seria. Se c'è questa disponibilità, io non sono in difficoltà nel presentare appena sono disponibili i risultati di questo studio, ed il progetto di massima potrebbe esser discusso in sede di Commissioni competenti; per tal senso la mozione può tranquillamente essere accettata.

Presidente Ha chiesto di parlare il Consigliere Rollandin, ne ha facoltà.

Rollandin (UV) Je remercie l'Assesseur. Je crois que le sens de cette motion s'était de poser la question de façon rationnelle et l'unique doute que j'avais eu en lisant cette délibération qui chargeait un expert de revoir le réseau routier dérivait du fait qu'elle était un peu vaste, elle allait donner des indications pour les embranchements, les liaisons, sans peut-être mettre l'accent sur la sûreté routière.

Alors il y a une double position: d'une part d'intégrer cette délibération avec cette recommandation, de l'autre il n'y a pas de problème en ce qui nous concerne à modifier le texte en disant "dans le plus bref délai" ce qui n'engage pas trop l'Administration et en même temps nous donne la possibilité d'arriver au but et au résultat.

J'inviterais à porter la résolution au moment où elle sera prête, à connaissance des Commissions et du Conseil compte tenu de l'intérêt du problème. Par conséquent si je peux proposer au Président une modification, sans présenter un amendement, là où on lit "présenter dans un délai de 60 jours" je dirais "dans le plus bref délai" afin d'éviter qu'il y ait des problèmes au moment de l'approbation de la motion.

Presidente Pongo in votazione la mozione nel testo così emendato:

Motion Le Conseil régional de la Vallée d'Aoste

Ayant appris par la presse que la région de la Vénétie a affecté une somme de deux cent quarante milliards en 3 ans à l'élimination des fameux points noirs, en l'occurrence les tronçons de route où le pourcentage d'accidents est plus élevé;

Vu la gravité de la situation que dénoncent les statistiques effectuées dans la Vallée à ce propos;

Estimant impérieux de prendre en considération les améliorations susceptibles d'être apportés au réseau routier, régional et communal, de concert avec les administrations locales, tout en respectant le milieu et en assurant la sécurité des automobilistes;

engage

le Gouvernement valdôtain à présenter, dans le plus bref délai, une ébauche de projet illustrant les défauts du réseau routier régional et suggérant une solution rationnelle qui tienne compte des caractéristiques du milieu.

Esito della votazione:

Presenti, votanti e favorevoli: 31

Il Consiglio approva all'unanimità.