Oggetto del Consiglio n. 1846 del 14 febbraio 1991 - Resoconto

OBJET N° 1846/IX - Déplacement du poste de péage sur le tronçon autoroutier du tunnel du Grand-Saint-Bernard. (Interpellation)

Président: Je donne lecture de l’interpellation présentée par les Conseiller Perrin, Viérin ed Andrione, inscrite au point 18 de l’ordre du jour.

INTERPELLATION

Considérant que la construction du tronçon autoroutier du tunnel du Grand-Saint-Bernard constitue une lourde entrave au développement équilibré de la zone de Bosses;

Compte tenu du fait que la Région Autonome de la Vallée d’Aoste est actionnaire de majorité de la Sitrasb;

Rappelant qu’un projet a été réalisé pour déplacer le poste de péage plus en amont afin de permettre la libre circulation sur la première partie de la route et de rejoindre ainsi sans obstacles le domaine skiable de Bosses;

Reconnaissant qu’en éliminant cette actuelle barrière la société Crevacol pourrait jouer un rôle déterminant pour l’économie de ce pays de montagne par le moyen d’un tourisme d’hiver autogéré,

les soussignés Conseillers régionaux

interpellent

l’Assesseur compétent pour connaître:

1) s’il juge important de déplacer ce poste de péage dans le but ci-dessus énoncé;

2) quand il pense donner cours au projet en question.

Président: Le Conseiller Perrin a demandé la parole; il en a la faculté.

Perrin (UV): Les communes de moyenne montagne, en général, sont celles qui rencontrent plus de difficultés dans leur économie et dans leur développement, parce qu’elles se trouvent privées d’industries et de commerces et en même temps sans un grand développement touristique, qui, par contre, s’avère dans les communes de haute montagne.

Je crois que la commune de Saint-Rhemy ou de Saint-Rhemy-en-Bosses est l’une de celles-ci. Il faut bien dire que cette commune, à travers son administration, a essayé d’étudier le développement d’un tourisme à la portée de son territoire et de ses capacités. Je crois que ce tourisme, bien géré, pourrait faire sortir la commune même de son impasse.

Nous savons que la commune de Saint-Rhemy a des difficultés au point de vue agricole. L’installation d’un tourisme qui ne soit pas dévastant, qui ne soit pas polluant et qui soit en même temps autogéré, pourrait permettre ce développement et permettre à la population locale de continuer à résider dans la commune même.

Je crois que la création du domaine skiable de Crévacol va dans ce sens. Tout le monde connaît les difficultés d’accès à ce domaine skiable, à cause de l’autoroute du tunnel du Grand-Saint-Bernard, qui a pratiquement encerclé la partie habitée de la commune et qui rend l’accès au domaine skiable extrêmement difficile.

Dans le passé l’administration régionale, en accord avec la commune, avait acheté une grande partie des actions du tunnel, en prévision de déplacer le barrage qui en ce moment, constitue une entrave à la circulation.

Je crois que le déplacement de cette barrière constituerait une libération qui permettrait un développement plus harmonieux. Dans le passé, la Junte avait ordonné l’étude d’un projet pour ce déplacement et à travers cette interpellation nous voudrions simplement savoir à quel point sont ces études, à quel point est le projet et ce que la Junte pense faire pour le futur du déplacement du péage autoroutier, c’est-à-dire si elle estime encore nécessaire de déplacer ce poste de péage et dans ce cas quand et comment elle pense donner cours au projet en question.

Presidente: Ha chiesto la parola l’Assessore ai Lavori Pubblici, Martin; ne ha facoltà.

Martin (ADP): Penso che quando, all’unanimità o comunque a larghissima maggioranza, si decise l’acquisto del traforo del Gran San Bernardo, si pensò di dover porre rimedio anche alla situazione del casello autostradale, che condizionava eccessivamente lo sviluppo della comunità di Saint-Rhemy, che poi ha visto nascere anche la stazione invernale di Crévacol. Credo che oggi non sia in discussione la necessità di completare quel progetto, che in una prima fase prevedeva l’acquisizione della Sitrasb da parte della Regione e successivamente la ricerca di una soluzione per la questione del casello.

Personalmente ho preso in mano il problema alcuni mesi fa ed ho avuto dei contatti con i progettisti dell’opera, con il comune di Saint-Rhemy, con la Società Sitrasb che gestisce il traforo e con l’Anas, perché occorre considerare anche la viabilità che da Etroubles sale fino al traforo, per la quale si stanno predisponendo dei progetti in accordo con i Comuni interessati (Etroubles, Saint-Oyen e Saint-Rhemy). In particolare, stiamo discutendo su una variante che interessa il comune di Etroubles e sulla quale abbiamo chiesto ai tecnici di presentarci delle soluzioni alternative, che riescano ad ottenere il consenso del comune di Etroubles.

Prima di spostare un casello, occorre individuarne chiaramente le vie di accesso. Non volendo essere troppo precipitosi, non vorremmo spostare il casello prima di conoscere questa progettazione complessiva che ci indichi esattamente dove va a terminare la strada di accesso alla statale 27. E’ per questo che il progetto di spostamento del casello che ci è stato presentato, è attualmente all’attenzione dei nostri uffici ed è sempre per questo motivo che esso è collegato agli altri progetti che stiamo elaborando con l’Anas per l’accesso al traforo della statale 27.

Vi è poi da considerare che in passato erano stati ipotizzati degli accordi tra l’amministrazione regionale e la Sitrasb per precisare con esattezza i termini dello spostamento del casello, che in linea di massima possono essere così sintetizzati: la Regione si sarebbe occupata della viabilità e la Sitrasb delle infrastrutture ad essa più pertinenti..

Torno a ripetere che si trattava di accordi di massima, accettati sia dall’amministrazione regionale sia dalla Sitrasb, che però devono essere meglio definiti prima che si possa dare il via definitivo allo spostamento del casello.

Nel merito dell’interpellanza posso quindi dire che la Giunta è d’accordo sulla necessità di spostare il casello, e sta lavorando in tale direzione, ma devo essere meno preciso sui tempi di esecuzione dell’opera, anche se assicuro che stiamo lavorando alacremente per definire il tutto in modo soddisfacente.

Penso che quanto prima, sia possibile avere un progetto definitivo che abbia il consenso della comunità di Saint-Rhemy, che possa essere integrato dal piano della viabilità che conduce al traforo e che sia condiviso dalla Sitrasb, ma a ciò si potrà pervenire solo dopo aver perfezionato un accorso sulla ripartizione delle spese, che potrebbe vedere quelle della viabilità a carico della Regione e quelle delle infrastrutture a carico della Sitrasb.

Président: Le Conseiller Perrin a demandé la parole; il en a la faculté.

Perrin (UV): Nous sommes partiellement satisfaits de la réponse, parce que si d’un côté on nous a dit qu’il y a toujours cette volonté de déplacer le poste de péage, d’autre part les temps de réalisation de ce déplacement restent un peu dans les nuages. Ce qui nous préoccupe, parce que d’un côté on délibère en Junte des "perizie suppletive" pour "esecuzione di indagini geognostiche per la costruzione del casello di esazione pedaggio del traforo del Gran San Bernardo e relativi eccetera" et de l’autre côté on ne sait pas encore si le poste de péage devra être déplacé là où il avait été prévu ou ailleurs.

Nous suivrons cette affaire et nous nous réservons d’y revenir au moment opportun.

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