Objet du Conseil n. 2055 du 23 avril 1991 - Resoconto

OBJET N° 2055/IX Elargissement de la route régionale Porossan-Roisan (Interpellation).

Presidente Do lettura dell'interpellanza presentata dai Consiglieri Faval, Marcoz e Andrione:

Interpellation Ayant pris acte qu'en ce qui concerne l'élargissement de la route régionale Porossan-Roisan, souhaité depuis des années, un projet exécutif voté par le Conseil de Hameau et par le Conseil Communal d'Aoste a été présenté pour le tronçon Pont de Pierre-cimetière consortial de Porossan;

sachant d'autre part que la Commune d'Aoste a demandé que lesdits travaux puissent concerner la totalité du parcours routier communal;

les soussignés Conseillers régionaux

interpellent

l'Assesseur aux Travaux publics pour savoir:

1) s'il ne juge pas opportun de procéder dès maintenant à l'adjudication des travaux du premier tronçon (Pont de Pierre-cimetière) afin de réduire, autant que possible, les inconvénients et les dangers pour les usagers de ladite route.

Presidente Ha chiesto di illustrare l'interpellanza il Consigliere Faval, ne ha facoltà.

Faval (UV) Il s'agit évidemment d'une séance plutôt "routière", d'ailleurs le printemps va peut-être arriver, et, donc, c'est nécessaire que l'on s'intéresse à ce domaine, qui est très important pour la Vallée d'Aoste.

Je veux vous questionner sur une route de compétence régionale. Je crois que tout le monde connaît ce parcours et il connaît l'état dans lequel il se trouve actuellement.

Il faut ajouter que cette route est devenue désormais insuffisante et donc dangereuse, parce que de plus en plus il y a des gens qui se déplacent de la ville pour aller habiter dans la colline de Porossan, dans les différents hameaux, et d'autres encore qui s'éloignent vers Roisan; et cette route en plus doit supporter tout le trafic qui descend de la vallée du Grand Combin, c'est-à-dire doit servir les gens qui descendent de Bionaz, Oyace, Valpelline et cetera.

Il s'agit d'un parcours très dangereux. Et là je m'adresse à l'Assesseur aux Transports pour lui signaler que cette route est parcourue pendant tous les jours de la semaine par des véhicules immenses, qui la plus part de temps voyagent vides. Il s'agit des véhicules de ligne qui doivent servir la vallée du Grand Combin, qui encombrent la route et quand ils arrivent dans le virage, c'est normal que tout le trafic s'arrête pour pouvoir les faire passer.

Alors là il y a deux questions: la première c'est de savoir la raison pour laquelle sur un parcours aussi difficile en conséquence de la route, il y ait des véhicules aussi larges qui représentent un danger pour la circulation et qui, je le répète, la plus part de temps voyagent presque vides. Donc il ne se justifie pas que l'on emploie des véhicules aussi imposants.

Le service pourrait être assuré de façon bien plus valable soit au point de vue de la circulation, soit au point de vue de la dépense par des cars plus petits.

Cela dit, pour revenir à l'élargissement de la route de Porossan, l'Assesseur sait très bien que le projet a été demandé de la part de l'Assessorat aux Travaux Publics depuis très longtemps. Il paraît qu'il y ait un premier projet entre Aoste, le Pont de Pierre, et l'hauteur du cimetière de Porossan, jusque là. D'après les renseignements que j'ai, ce projet exécutif a été approuvé soit par le Conseil du hameau de Porossan, soit par la Commune d'Aoste. Ensuite quelqu'un aurait demandé de partir avec un projet entier entre Aoste et toute la partie qui concerne la ville d'Aoste, c'est-à-dire jusqu'aux confins avec Roisan.

Je crois que, compte tenu de l'état de la route, des problèmes que je viens de souligner, il serait peut-être utile, et je demande à l'Assesseur s'il n'envisage pas de partir avec les travaux qui concernent cette première tranche entre Aoste et la zone du cimetière de Porossan, aussi parce qu'on ne peut pas imaginer de faire un appel d'offres pour toute la route. On ne peut pas pratiquement fermer cette route sur un parcours aussi long.

Donc je demande à l'Assesseur s'il veut bien nous assurer sur la disponibilité de la part du gouvernement régional, de lancer immédiatement l'appel d'offres pour la construction de cette première tranche de l'élargissement de la route entre Aoste et le cimetière du hameau de Porossan.

Presidente Ha chiesto di parlare l'Assessore ai Lavori Pubblici Martin, ne ha facoltà.

Martin (ADP) Concordo sul fatto che questa strada, insieme ad alcune altre, sia fra le opere prioritarie da fare, perché in effetti è una strada molto percorsa, come ricordava il Consigliere Faval, non soltanto perché collega la collina di Aosta con il capoluogo, ma anche perché gli abitanti del comune di Roisan hanno la possibilità di passare su questa arteria. Quindi è certamente fra le opere prioritarie da mettere in cantiere.

Il progetto è stato ritardato perché il comune di Aosta, in fase di elaborazione, ha richiesto delle ulteriori modifiche, che poi sono state accettate e progettate e adesso siamo in grado di avere tutto quanto.

Proprio perché abbiamo il progetto esecutivo e concordiamo sul fatto che questa strada vada appaltata al più presto, abbiamo previsto nel piano lavori che è già stato trasmesso alle commissioni, quindi verrà in Consiglio se non nella prossima seduta immagino nella successiva, un intervento per quest'anno di un miliardo di lire, che dovrebbe essere la somma che l'Amministrazione riesce a spendere.

Non si è messo di più non perché non si voglia fare, perché dicevo che l'intenzione è di andare avanti su tutta la strada, ma soprattutto concordo anch'io in questo tratto che è principale, però in effetti, essendo ormai quasi al mese di maggio, considerati i tempi tecnici degli appalti, ragionevolmente non si pensa di poter spendere molto di più su questo tratto.

Un miliardo di lire è già finanziato sul piano lavori del 1991 e quanto prima si potrà fare l'appalto e dare inizio ai lavori.

Presidente Ha chiesto di parlare l'Assessore all'Industria, Commercio, Artigianato e Trasporti Mafrica, ne ha facoltà.

Mafrica (PCI-PDS) L'osservazione del Consigliere Faval mi sembra ragionevole, mi riservo di verificare con le società di autolinee se ci sono ragioni tecniche o di convenzione che obbligano ad avere queste dimensioni, oppure se si possono dare dei mezzi di dimensioni più ridotte.

Presidente Ha chiesto di parlare il Consigliere Faval, ne ha facoltà.

Faval (UV) Je remercie l'Assesseur Martin pour la réponse qu'il m'a donnée, je voudrais en même temps lui signaler que s'il était possible de prévoir en quelque façon que l'on ne continue pas à faire des trous, parce qu'une fois c'est l'aqueduc, une fois c'est le gaz, c'est un trou continuel. C'est un système qui ne peut pas continuer.

J'ai quelques soucis par rapport à la somme que l'Administration régionale pense de destiner à ces travaux. Je comprends le temps, on aurait pu quand même partir en ce qui concerne tout au moins ces travaux un peu à l'avance, parce que là il se vérifie un véritable bouchon, car c'est justement là qu'arrive tout le trafic de toute la Vallée. Donc on aurait pu, peut-être, le faire avant.

On fait très peu avec un milliard; si à partir de juin on pouvait commencer les travaux, je crois que jusqu'au mois d'octobre, et parfois même au mois de novembre, on peut faire un travail qui va bien au delà du milliard de lires que vous pensez de mettre dans ces travaux.

En tout cas j'espère de voir commencer les travaux le plus tôt possible.

Je remercie l'Assesseur Mafrica pour sa réponse. La question est aussi dans le sens que les gens se demandent s'il n'était pas plus correct d'utiliser de véhicules de dimensions plus petites et cela, je répète, irait améliorer le trafic sur cette route.