Objet du Conseil n. 2052 du 23 avril 1991 - Resoconto

OBJET N° 2052/IX Travaux de construction sur la route nationale n° 26 d'un passage inférieur et des routes de raccordement y afférents, au lieu-dit Pont en commune de La Salle. (Interpellation).

Presidente Do lettura dell'interpellanza presentata dai consiglieri Rollandin, Viérin, Mostacchi e Vallet:

Interpellation Ayant pris acte de la volonté de l'Administration communale de La Salle d'entreprendre les travaux de construction sur la R.N. 26 d'un passage inférieur et des routes de raccordement y afférentes, au lieu-dit Pont;

Vu que la réalisation de cet ouvrage, qui avait déjà été sollicitée par une pétition de 81 résidents de La Salle, permettrait d'éliminer le danger auquel s'expose qui doit traverser la route nationale n° 26 pour se rendre au hameau de Chabodey;

d'autant plus que la construction de ce passage inférieur comporterait également de sérieux avantages pour les propriétaires des nombreux alpages de la zone et des forêts situées en amont de la route Le Pont-Chabodey;

étant donné que par ailleurs lesdits travaux éviteraient aux usagers de traverser à trois reprises la R.N. 26 et permettraient la suppression de trois passages à niveau, d'où l'amélioration de la viabilité et la diminution des risques d'accident;

vu que la Commune de La Salle, par sa délibération n° 52 du 12 avril 1990, annulée par la CO.RE.CO. pour vice de légalité, avait approuvé le projet de l'ouvrage, sur le plan technique;

attendu qu'à la suite des remarques de la CO.RE.CO., ladite commune a réexaminé le projet et réduit le coût y relatif;

compte tenu du fait que la Société nationale des chemins de fer s'est déclarée disposée à céder des terrains aux fins d'éliminer les tranchées de certains tronçons et à accorder une aide financière, et qu'elle attend à ce propos une réponse de l'Administration communale;

La Commune de La Salle n'étant pas à même de financer à elle seule l'ouvrage susdit; et ayant donc demandé le concours de l'Administration régionale;

les soussignés Conseillers régionaux

interpellent

le Gouvernement régional pour connaître ses intentions à ce sujet.

Presidente Ha chiesto di illustrare l'interpellanza il Consigliere Viérin, ne ha facoltà.

Viérin (UV) Cette interpellation veut porter à l'attention du Conseil régional, les projets approuvés par l'Administration communale de La Salle concernant les travaux de construction, sur la route nationale 26, d'un passage inférieur et des routes de raccordement y afférentes.

En effet la réalisation de cet ouvrage, déjà sollicitée en novembre 1985 par une pétition de 81 résidents de la Commune de La Salle présente plusieurs avantages. Tout d'abord elle permettrait d'éliminer le danger auquel s'exposent actuellement et tous ceux qui doivent traverser la route nationale 26 pour se rendre au hameau de Chabodey et les habitants de la Commune de La Salle qui veulent en utilisant des routes de raccordement traverser la même route nationale.

De plus, il y aurait de sérieux avantages pour les propriétaires des nombreux alpages de la zone et des forêts qui sont situées en amont de la route Le Pont-Chabodey.

Enfin, avec la réalisation du projet, les différents usagers éviteraient de traverser à trois reprises la route national 26, en éliminant trois passages à niveau, avec une amélioration importante de la viabilité et la diminution des risques y afférents.

A cet égard, la commune de La Salle a approuvé, au mois d'avril 1990, un projet sur le plan technique, mais la délibération n'a pas été approuvée par la commission régionale de contrôle. Suite aux remarques de ladite commission la commune a réexaminé le projet, l'a modifié en réduisant également le coût de réalisation de l'ouvrage.

Entre-temps la société nationale des chemins de fer s'est déclarée disponible, d'une part, à céder des terrains qui pourraient permettre d'éliminer les tranchées de certains tronçons et, d'autre part, à accorder une aide financière. A cet égard elle a sollicité une réponse de l'Administration communale de La Salle, en lui proposant une ébauche de convention.

Or, la Commune de La Salle n'est pas à même à elle seule de financer à elle seule le coût de cette ouvrage (il s'agit de plus de 5 milliards de lires) et, par une lettre du mois de février dernier, elle a sollicité l'intervention de l'Administration régionale.

A notre connaissance il n'y a pas eu de réponse de la part de l'Administration régionale. Compte tenu de l'utilité de cette ouvrage, nous demandons donc au Gouvernement régional quelles sont ses intentions vis-à-vis de la réalisation de ce projet.

Presidente Ha chiesto di parlare l'Assessore ai Lavori Pubblici Martin, ne ha facoltà.

Martin (ADP) Il problema dello svincolo di La Salle, così come quello di altri svincoli, ritengo sia un problema un po' generale.

Abbiamo già avuto occasione di parlarne in precedenti sedute di consiglio, mi pare di aver risposto alcuni mesi fa ad una analoga interpellanza del Consigliere Vallet che riguardava lo svincolo delle valli di Rhêmes e Valgrisenche.

E' un problema generale, dicevo, perché è strettamente collegato con il problema dell'autostrada per Courmayeur. In effetti siamo tutti convinti che l'autostrada, quando sarà aperta, convoglierà sul proprio asse stradale una notevole quantità di traffico, che attualmente transita sulla strada statale 26. Quindi il problema di questi svincoli, che sono stati richiesti in diversi tratti della strada statale da Aosta a Courmayeur, viene guardato con attenzione, ma con un po' di prudenza, in quanto si vorrebbe capire fin dove saranno utili con l'apertura della prossima autostrada.

Dicevo che lo svincolo di La Salle si inquadra in questo problema; in effetti c'è stata lo scorso anno una richiesta del comune di La Salle, che aveva presentato un progetto in tal senso e al quale i Lavori Pubblici avevano risposto dicendo di valutare attentamente se era il caso di procedere in tal senso, considerata la prossima apertura dell'autostrada.

Abbiamo interpellato anche il servizio trasporti, dal quale non c'è stata però ancora una risposta, per sapere il suo parere in merito, in quanto lo svincolo, come ricordava il Consigliere Viérin, interessa anche la ferrovia che sale a Pré-Saint-Didier, e in tal senso risulta ci sia una disponibilità da parte dell'ente ferrovie per concedere un eventuale contributo per la soppressione di due o tre passaggi a livello che verrebbero eliminati.

C'è stato anche un incontro con il Sindaco di La Salle, con il sottoscritto e il Presidente della Giunta, per esaminare questo problema; al Sindaco è stata data ampia disponibilità ad esaminare questo problema, ma si è anche detto che si sarebbe voluto rinviare al dopo autostrada per avere dei dati in mano che ci facessero comprendere meglio se era il caso di andare verso la soluzione prospettata dal comune.

Questo perché dai dati in nostro possesso, emersi dagli studi sui volumi di traffico che insisterà sull'autostrada, studi che sono stati fatti in un recente passato, ma che sono stati continuamente aggiornati, risulterebbe che, oltre ad assorbire tutto il traffico di lunga percorrenza che attualmente transita sulla statale e tutto il traffico turistico, l'autostrada sarà in grado di assorbire circa il settanta per cento del traffico locale in autovetture e il quaranta per cento del traffico merci, sempre locale.

Se questi dati saranno veritieri, questo significa che, se facciamo cento il volume di traffico attuale che transita sulla statale 26, con queste previsioni il volume di traffico che dopo transiterà sulla statale 26 sarà ridotto a venti. Questo venti sarà costituito per il sessantacinque per cento da autovetture e per il trentacinque per cento da traffico merci.

Capite che di fronte a questi dati forse è logico che l'Amministrazione regionale aspetti un tantino prima di esaminare questo problema, perché di fronte all'investimento, che è di alcuni miliardi, conviene valutare se veramente questa è la soluzione migliore per risolvere quel tipo di problema. Se queste previsioni si avverassero, potrebbe anche darsi che si possono trovare altre soluzioni, che peraltro l'ANAS ha già in parte individuato e che si è detta disponibile ad affrontare quando alcuni mesi fa ha inviato una lettera alla Regione per sollecitare un incontro, per fare un sopralluogo, per vedere se c'erano soluzioni alternative.

Ci siamo detti disponibili a questo incontro, abbiamo pregato il Comune di La Salle di farsi promotore di questo sopralluogo, perché ci rendiamo conto che comunque, al momento attuale, esiste una situazione disagevole in quel punto, anche se rapportata alla prossima apertura della Cassa Rurale che verrà proprio in quella zona, quindi ci sono da sistemare dei parcheggi e gli innesti delle strade.

Però ci sembra anche che la situazione vada ponderata, l'autostrada è di prossima apertura (penso che il prossimo anno si possa pensare di aprire il tratto fino a Morgex), per cui nel breve periodo avremo modo di verificare se questi dati sono esatti. E se questi dati sono esatti, il problema degli svincoli, non solo di La Salle, ma anche degli altri che sono stati chiesti nei tratti verso Aosta, ritengo che possa essere in parte superato, e possa essere superato del tutto con dei lavori di più modesta entità, che naturalmente sarebbero possibili vista la notevole riduzione di traffico che ci sarà sulla statale 26.

Presidente Ha chiesto di parlare il Consigliere Viérin, ne ha facoltà.

Viérin (UV) Nous sommes partiellement satisfaits des réponses de l'Assesseur. En effet si d'une part il est vrai qu'il faut considérer les conséquences sur la viabilité de la prochaine ouverture de l'autoroute, d'autre part on ne peut renvoyer tous les problèmes liés à la viabilité actuelle de la route nationale 26, en disant que la mise en fonction de l'autoroute éliminera ces problèmes.

De plus, pour ce qui est de la Commune de La Salle le problème est différent, parce qu'il faut considérer- l'Assesseur le rappelait dans son intervention - les problèmes liés au chemin de fer et notamment l'élimination de trois passages à niveau.

En présence d'une disponibilité de la société nationale des chemins de fer et de céder une partie des terrains et d'intervenir sur le plan financier, je pense aussi que l'Administration régionale doit donner une réponse. On ne peut renvoyer le problème aux oubliettes sans risquer, de ne plus pouvoir compter sur cette disponibilité de la société nationale des chemins de fer. Pour les questions liées à la viabilité et aux risques d'accident dérivant de la nécessité de traverser une route nationale, s'il y aura, sur la base des prévisions de la société des autoroutes, une diminution du nombre des passages, il faudra vérifier quelle en sera la portée, compte tenu de l'augmentation en général du trafic routier.

Nous espérons donc que l'Administration régionale donnera une réponse à la Commune de La Salle. Il y a une lettre du mois de février et il est nécessaire répondre à cette lettre en permettant ainsi à la municipalité de reprendre le dossier et de régler le rapport avec la société nationale des chemins de fer.

Pour ce qui est enfin de la possibilité de financer l'ouvrage, nous ne partageons pas les perplexités manifestées par l'Assesseur. Nous suivrons donc de près ce problème et nous solliciterons l'Administration, afin que ces ouvrages puissent être réalisés.