Objet du Conseil n. 2991 du 3 octobre 2007 - Resoconto

OGGETTO N. 2991/XII - Fornitura di treni "Minuetto" per la tratta ferroviaria Ivrea/Aosta e Aosta/Pré-Saint-Didier. (Interrogazione)

Interrogazione

Ricordato che il 9 ottobre dello scorso anno sono stati consegnati i primi due treni Minuetto, definiti dagli stessi vertici di Trenitalia come il nuovo treno del trasporto regionale dedicato a quelle linee la cui domanda risulta ridotta;

Considerato che la Regione ha contribuito per il 30% all'acquisto dei primi quattro Minuetto il cui importo totale era di 30 milioni di euro preventivando l'acquisto e la consegna entro il 2006 di cinque Minuetto e di altri quattro entro il 2007;

Appreso che dopo i primi mesi di sperimentazione non vi è ancora un utilizzo costante dei treni Minuetto per effettuare le corse che percorrono le tratte Ivrea/Aosta/Pré-Saint-Didier, in concomitanza con l'inizio dell'anno scolastico le corse effettuate con i nuovi treni sono diminuite ulteriormente.

Il sottoscritto Consigliere regionale

Interroga

l'Assessore competente per sapere:

1) a che punto è la fornitura dei nove treni Minuetto e quanti sono stati i fondi investiti e le somme finora impegnate;

2) con quale frequenza mensile vengono utilizzati i treni Minuetto sulla linea Ivrea/Aosta e su quella Aosta/Pré-Saint-Didier e se essa risulta costante;

3) se sono stati segnalati, agli uffici regionali competenti, da parte di Trenitalia problemi di esercizio dei treni Minuetto sulle tratte che essi percorrono.

F.to: Venturella

Président - La parole à l'Assesseur au tourisme, aux sports, au commerce et aux transports, Pastoret.

Pastoret (UV) - Merci de cette question, parce qu'elle me permet de préciser au moins un point; pas envers vous, mais par rapport à quelques informations que des apprentis sourciers qui viennent de se lancer dans la profession du journalisme écrivent sur la presse.

Tout récemment nous avons eu le plaisir de voir apparaître sur la page régionale de "La Stampa" un "dossier ferrovia"... au-delà des affirmations folkloriques de l'auteur, il y a quelques précisions à faire. Une concerne l'objet de la question posée, car malgré les informations fournies, l'auteur de ce dossier affirmait que la Région aurait dépensé 31 millions d'euros pour l'achat des "Minuetto", ce qui est faux, parce que tout le monde sait, et cela a été dit maintes fois dans ce Conseil, que la somme est une autre et qui est fixée à 9.409.500 euros, et que ce n'est pas la Région de la Vallée d'Aoste qui est si généreuse avec "Trenitalia". Nous avons fait la même chose que beaucoup d'autres Régions ont fait en Italie, pour venir au secours non pas de "Trenitalia", mais des usagers du chemin de fer, parce que ces derniers se trouvaient à voyager sur des wagons qui n'étaient pas à la hauteur même hygiénique des besoins des passagers.

Tout cela dit, et j'aurai les temps dans d'autres moments de donner d'ultérieures réponses à ce dossier, selon le plan de livraison des "Minuetto" prévu par l'article 4 du protocole d'accord signé avec "Trenitalia", 5 unités devaient être livrées avant le 31 décembre 2006 et 4 autres avant le 31 décembre 2007. En ce qui concerne les premières 5 unités, 3 sont arrivées dans le délai prévu, mais les 2 autres ont été livrées en retard, l'une de 3 semaines et, l'autre, de 6 semaines. Il y avait un contrat et aux termes de l'article 9 de ce contrat, qui prévoit une pénalité de 5.000 euros par chaque semaine de retard sur la date de mise en service du matériel commandé, à compter du lundi de la semaine qui suit ladite date, ce retard a comporté une pénalité totale de 45.000 euros, qui devra être soldée à l'Administration régionale de la part de "Trenitalia". Pour ce qui est des autres 4 unités, celles dont l'achat était prévu pour 2007, les 2 premières sont déjà arrivées et tout semblerait nous indiquer que les délais devraient être respectés aussi pour les autres 2, qui devraient nous être fournis dans les dates prévues. Si cela ne devrait pas se vérifier, là aussi on appliquerait la pénale comme on l'a fait pour les trains qui devraient être fournis pour 2006. Les fonds engagés s'élèvent à 9.409.500 euros, et les structures compétentes sont actuellement en train de définir la procédure administrative en vue de la liquidation des sommes dues et l'encaissement des pénalités dont je vous ai parlé tout à l'heure.

Sur les points n° 2 et n°3, le set "Ram Minuetto" qui ont été livrés sont un train service et ont fonctionné constamment jusqu'au 13 septembre 2007 sur toutes les lignes régionales desservant les gares de la Vallée d'Aoste, donc Aoste/Pré-Saint-Didier, Aoste/Ivrea, mais avant le 13 septembre "Trenitalia" nous a informé que ledit matériel le "Minuetto" provoquait une usure excessive des roues à cause des rayons de courbe réduits de ce tronçon de voie, c'est-à-dire le rayon de courbure n'est pas vraiment compatible avec la structure des trains "Minuetto" et que par conséquent ont déconseillé l'utilisation de ces trains, qui auraient portés à des possibles et graves endommagements d'un côté des rails, mais surtout du matériel roulant. C'est pour cela que sur ce trajet le service ne sera pas assuré par le "Minuetto", étant présent ce problème, et devrait être assuré par les convois normaux, comme cela a été dans le passé. Nous savons qu'il y a des problèmes dans ce sens, parce que l'intervention que "Trenitalia" a faite, a fourni des convois qui n'étaient pas suffisants au point de vue numérique pour les usagers. D'ailleurs nous remercions les usagers qui nous ont signalé ce problème, nous avons déjà pourvu à contacter "Trenitalia" et à lui écrire, nous avons eu pour le moment verbalement et nous attendons soit une note écrite, soit une confirmation dans les faits, que ce problème sera de leur part résolu, parce que pour le moment, à compter du train, ils avaient prévu des services supplémentaires de bus, ce qui peut se faire dans des cas extraordinaires, mais qui ne peut pas être considéré normal. Sur ce point nous avons donc adressé nos observations et nos considérations négatives à "Forza Italia".

A l'heure actuelle un programme total est à l'étude, en vue de l'utilisation conjointe des 2 "Ram Minuetto" sur les liaisons suivantes, ils devraient aussi ces "Minuetto" se mettre en service sur le 9844 Aoste/Turin-Porta Nuova, 8 heures 37 et 10 heures 37, et encore 9845 Turin-Porta Nuova/Aosta, qui part de Turin-Porta Nuova à 11 heures 25 et arrive à Aoste à 13 heures 25, et encore sur le trajet 9852 Aoste/Turin-Porta Nuova de 15 heures 36 et, enfin, Turin-Porta Nuova/Aoste de 19 heures 20 et 21 heures 36 sur la ligne Aosta/Chivasso/Turin.

Président - La parole au Conseiller Secrétaire Venturella.

Venturella (Arc-VA) - Naturalmente non si può che essere soddisfatti dalla risposta dell'Assessore, che è stata precisa, ha dimostrato che si è almeno impegnato a contattare "Trenitalia". Il fatto è che la situazione è molto grave, perché quando il 9 ottobre 2006 "Trenitalia" gruppo "Ferrovie dello Stato" affermava, in una conferenza stampa, che sui treni regionali si cambiava musica, si pensava che da un'orchestra da camera ci fosse almeno un'orchestra sinfonica rispetto alle littorine di prima...

Pastoret (fuori microfono) - ... mi hanno anche assicurato che saranno pulite...

Venturella (Arc-VA) - ... mi sa tanto che invece che un'orchestra da camera come era prima, ci sarà un gruppo da osteria... perché? Perché la musica non è così semplice, perché se è vero che "Trenitalia" aveva assicurato che i primi investimenti di 30 milioni di euro in Valle d'Aosta rispetto ai 1.200 milioni di investimento globale su tutto il territorio nazionale dovevano essere indirizzati per far sì che sulle linee regionali veramente si cambiava musica, per cui dalle littorine di un tempo si passava ai treni "Minuetto", qualità-eleganza-funzionalità e sicurezza... questo... abbiamo appena sentito l'Assessore che non è vero! Da quello che mi dicono utenti e cittadini che non vedono più passare "Minuetto" sulla linea Aosta/Pré-Saint-Didier, non esistono più "Minuetto", vuoi per il fatto che il "Minuetto" provoca usura per il raggio di curvatura o per il tipo di acciaio troppo tenero, non si sa bene, sia al materiale rotabile sia alla vettura stessa; pertanto, noi, che avevamo acquistato 5 treni prima e 4 treni dopo gli anni 2006-2007, sappiamo che sulla linea Aosta/Pré-Saint-Didier non verranno più utilizzati, e neppure sulla Aosta/Ivrea!

Ho una testimonianza: il 27 settembre non vi erano "Minuetti" che circolavano in Valle d'Aosta, ma venivano utilizzati in 2 corse solamente, Aosta/Ivrea, andata e ritorno. In definitiva noi abbiamo investito 9 milioni di euro, e "Trenitalia" 30 milioni, e giustamente l'Assessore dice che verranno utilizzati sulla Aosta/Torino, che non ha problemi di raggi di curvatura, ma io credo che un conto sono i roboanti comunicati... c'ero il 6 ottobre 2006 alla presentazione dei "Minuetto", c'è stato anche un rinfresco, abbiamo visitato il treno, tutto bello... peccato che essi non si possano usare sulla linea Aosta/Pré-Saint-Didier, quando non dico che fossero stati co-acquistati principalmente per questo utilizzo, ma anche e soprattutto per questo utilizzo! Invece, sulla linea Aosta/Pré-Saint-Didier, siamo tornati alle vecchie carrozze o ai pullman!

Credo che questa sia una situazione che ha due risvolti, un conto è sull'effettivo utilizzo e io credo che sui 4 "Minuetto" che dovranno esserci consegnati nel 2007 ci ripensiamo... li acquistiamo sul serio o facciamo in modo che questo contratto possa essere rivisto? Un passaggio in commissione credo ci debba essere, perché se questi 4 "Minuetti" non li possiamo più utilizzare sulla linea Aosta/Pré-Saint-Didier, cosa ce ne facciamo di 9? Forse ne basterebbero 2! Credo - e vorrei una sua risposta anche nel prosieguo del Consiglio - che sarebbe il caso di tornare in commissione, per vedere se veramente questi problemi sono risolvibili con pullman sostitutivi o se non è il caso di ripensare a tutto l'accordo con "Trenitalia".

Presenteremo nella seduta odierna una risoluzione che chiede di tornare in IV Commissione su questo tema, in quanto è indispensabile parlarne.