Objet du Conseil n. 549 du 22 avril 2004 - Resoconto

OGGETTO N. 549/XII - Interventi presso la Rete Ferroviaria Italiana per il disboscamento e la pulizia delle scarpate ferroviarie. (Interrogazione)

Interrogazione

Avendo ricevuto, da varie parti, segnalazioni in merito ad interventi di disboscamento delle scarpate ferroviarie realizzati in modo disordinato, con tagli, anche di tronchi, ad altezze troppo elevate e con il risultato di offrire un'immagine brutta di zone molto visibili e molto frequentate;

Rilevato che con una maggiore cura ed attenzione negli interventi è possibile evitare le brutture sopra evidenziate;

i sottoscritti Consiglieri regionali

Interrogano

la Giunta regionale e l'Assessore competente per sapere:

1) se sono stati presi contatti con Rete Ferroviaria Italiana affinché gli interventi di disboscamento e pulizia delle scarpate ferroviarie siano realizzati con maggiore cura ed attenzione;

2) quali sono le disponibilità verificate e gli eventuali impegni assunti.

F.to: Riccarand - Squarzino Secondina

Président - La parole à l'Assesseur au tourisme, aux sports, au commerce, aux transports et aux affaires européennes, Caveri.

Caveri (UV) - D'abord je voudrais dire que l'Assessorat n'a pas reçu aucune réclamation de la part des usagers et, par conséquent, n'était pas informé sur les aires intéressées, sauf de vérifications personnelles; je dois dire quand même que notre Président a noté ce comportement de la part des "Chemins de fer" et nous a signalé cela.

J'ai déjà donné mandat à mes fonctionnaires d'effectuer des inspections le long des trajets concernés, afin de vérifier ce qui a été souligné dans la question. Evidemment, suite aux résultats, on agira dans les sièges opportuns. Par ailleurs, nous savons que malheureusement une machine appelée "trinciarbusti" parcourt notre ligne pendant la nuit à une vitesse toujours plus élevée puisqu'il faut économiser, c'est ce qui nous a été dit par des dépendants des "Chemins de fer", et les personnels qui s'occupent de cette opération s'efforcent de limiter les dégâts dérivant de la grossièreté de l'instrument utilisé. Evidemment c'est une machine qui n'est pas faite pour un travail de ce genre, c'est grosso modo la même machine qu'on emploie sur les autoroutes.

Je voudrais toutefois ajouter quelques mots. Il est impossible de penser que l'Assessorat passe son temps à contrôler les actions des "Chemins de fer", dans le sens que je le ferai parce que je trouve qu'il y a eu des dégâts - comme vous le dites dans votre question -, mais évidemment je ne peux pas être le carabinier que chaque fois va se lancer contre les comportements des "Chemins de fer". Il faudra, dans le rapport avec "RFI"... entre autres nous attendons la visite de M. Moretti, qui est le responsable de "RFI", pour éclaircir, une fois pour toutes, certains comportements, parce qu'ils ont des devoirs et ce n'est pas possible que chaque fois nous sommes obligés d'agir parce qu'il n'y a pas de leur part un sens de responsabilité!

Je voudrais donc rassurer M. Riccarand et Mme Squarzino qu'il y aura une action de notre part, mais ce qui est en train de devenir insupportable c'est que ce qui devait être normal, doit devenir toujours quelque chose sur lequel la Région est obligée à agir!

Presidente - La parola al Consigliere Riccarand.

Riccarand (Arc-VA) - Abbiamo ricevuto segnalazioni da varie parti rispetto a questa situazione, sia da utenti del Servizio ferroviario, ma anche da cittadini che vivono sul territorio, compresi gli amministratori regionali di varie parti politiche; inoltre abbiamo documentazione fotografica che dimostra...

(interruzione dell'Assessore Caveri, fuori microfono)

... comunque rimane il fatto che si tratta di un modo di intervenire sulle scarpate ferroviarie che è inaccettabile! È comprensibile che l'intervento viene fatto per impedire che le fronde degli alberi possano disturbare il cammino dei convogli ferroviari, però questo intervento non può essere fatto non tenendo conto delle caratteristiche della Valle d'Aosta, del pregio del suo territorio, del fatto che è anche un'immagine turistica che presentiamo per chi sceglie di venire in Valle d'Aosta in ferrovia!

Sinceramente non conosco la situazione dei colleghi che abbiamo qui, del Valais, ma sono sicuro che non si opera in questo modo nella pulizia delle scarpate ferroviarie nel Cantone del Valais o in Svizzera, quindi ci sono altri sistemi per intervenire!

È evidente che non è compito dell'Assessorato andare ad intervenire sempre caso per caso, però siccome questo è un problema che si porrà in modo continuativo, visto che stanno adottando tali sistemi, è un punto da chiarire nei rapporti contrattuali, per cui può anche essere che da altre parti possa andare bene questo sistema, da noi no! Bisogna che "Rete Ferroviaria" e i reparti che si occupano di questo tipo di interventi curino e utilizzino dei sistemi diversi per l'intervento di pulizia delle scarpate, di eliminazione delle alberature, che permetta di non rovinare, possibilmente di migliorare l'immagine complessiva del nostro territorio, ma sicuramente non creare tali brutture che sono estremamente negative.

La sollecitazione che facciamo è che nell'ambito dei punti di contrattazione, di definizione di rapporti contrattuali, che possono andare dalle tariffe al servizio nelle stazioni, ci possa essere anche un punto che definisca con chiarezza come va fatto questo tipo di manutenzione delle scarpate, in modo da avere un risultato migliorativo e non peggiorativo!