Oggetto del Consiglio n. 254 del 11 gennaio 1989 - Resoconto

OGGETTO N. 254/IX - CONVENZIONE TRA REGIONE E S.p.A. AIR VALLEE PER LA DISPONIBILITA' DI UN AEROPLANO. (Interrogazione)

PRESIDENTE:Do lettura dell'interrogazione in oggetto, presentata dal Consigliere Riccarand ed iscritta al punto 7 dell'ordine del giorno.

INTERROGAZIONE

RICORDATO che il Consiglio regionale, con deliberazione in data 3 febbraio 1988, ha approvato una convenzione fra Regione e S.p.A. AIR Vallée per avere a disposizione un aeroplano;

RILEVATO che la citata deliberazione prevedeva un impegno di spesa per il 1988 di lire 921.000.000;

PRESO ATTO che nel Bilancio di previsione per il 1989 tale impegno di spesa è stato aumentato di lire 1 miliardo 290 milioni;

EVIDENZIATO che, nell'art. 9 della Convenzione, è previsto che venga trasmessa al Consiglio regionale una relazione semestrale sull'utilizzazione delle ore di volo;

PRESO ATTO che finora nessuna Relazione in materia è pervenuta al Consiglio regionale;

il sottoscritto Consigliere regionale

INTERROGA

la Giunta regionale per conoscere:

1) come mai non è stata finora trasmessa la Relazione sul primo semestre di attività della S.p.A. AIR Vallée;

2) per quale motivo è stato inserito nel Bilancio di previsione per il 1989 un impegno di spesa notevolmente più alto di quello previsto dalla Convenzione;

3) quante sono state le ore di volo finora effettuate dall'aeroplano della AIR Vallée a favore della Regione e quanti passeggeri sono stati trasportati;

4) quali sono le somme finora versate dalla Regione alla S.p.A. AIR Vallée.

PRESIDENTE:Ha chiesto la parola il Presidente della Giunta, Rollandin; ne ha facoltà.

ROLLANDIN (UV):A propos des questions qui ont été posées à ce su jet, je dois rappeler que la convention entre la Région et la Société Air Vallée a été concrétisée au cours du mois de juin 1988 et, par conséquent, la question qui a été posée sur la raison pour laquelle on n'a pas transmis la relation sur le premier semestre d'activité, est inutile, car le semestre vient de terminer dans ces jours. Donc je crois que avant de la fin de janvier on présentera régulièrement la relation sur l'activité. Quand on aura cette relation, si les conseillers sont particulièrement intéressés à avoir des éclaircissements, je crois que les responsables mêmes seront disponibles à les donner.

On a aussi demandé: "per quale motivo è stato inserito nel bilancio di previsione per il 1989 un impegno di spesa notevolmente più alto di quello previsto dalla convenzione;". La réponse est conséquente à l'intention de la Société Air Vallée de prévoir une modifications des avions qui sont à présent disponibles et, donc, à l'intention de changer l'avion qui maintenant fait ce service, étant donné le succès que l'initiative a déjà eu.

On a fait une question aussi à propos des "ore di volo finora effettuate..."; à ce sujet, j'ai déjà un compte rendu et, quand il y aura la relation finale, je donnerai les données définitives à ce moment-là. Tout de même si le Conseiller veut les avoir en avant, je pourrai lui donner une copie de ce compte rendu.

"Quali sono le somme finora versate dalla Regione alla Società Air Vallée.": à présent on a ouvert un crédit de 460 millions qui doit encore être versé.

Je crois avoir répondu aux différentes questions et, s'il y a encore des détails à demander ou des requêtes à faire, je serai disponible et je donnerai la relation d'ici quelques jours.

PRESIDENTE: Ha chiesto la parola il Consigliere Riccarand; ne ha facoltà.

RICCARAND (NS):Non sono soddisfatto della risposta del Presidente della Giunta. Egli sostiene che il semestre si è appena concluso, perché la convenzione è stata siglata alla fine di maggio; a mio parere, invece, il semestre è terminato alla fine di novembre e mi sembra strano che non sia stata trasmessa con tempestività alcuna relazione sull'attività semestrale, come previsto da una clausola che aveva reso possibile la votazione della convenzione da parte del Consiglio. Tale relazione, del resto, non chiede...

(...Interruzione del Presidente Rollandin...)

... La convenzione è stata discussa in Consiglio il 3 febbraio 1988 ed è stata firmata alla fine di maggio, mentre l'attività dell'AIR Vallée è iniziata tra la fine di maggio e gli inizi di giugno, per cui i sei mesi sono scaduti alla fine di novembre. Il primo semestre, quindi, è già decorso, ma al Consiglio regionale non è stata trasmessa alcuna relazione. In più c'è un orientamento della Giunta e della maggioranza di andare ad incrementare le spese di questa convenzione, tant'è che nel bilancio di previsione del 1989 è stata inserita una spesa di 1.290.000.000 di lire, invece dei 921.000.000 previsti nel bilancio precedente del 1988...

( . . . Interruzione del Presidente Rollandin. . . )

Essi chiedono di cambiare l'aereo ed il Presidente della Giunta aggiunge "dato il successo dell'iniziativa". Secondo me, invece, è importante analizzare i dati, perché sembra che non sia stata un successo. Sappiamo tutti che l'aereo in questione, invece di partire da Aosta, come previsto dalla convenzione, è sempre partito da Caselle...

ROLLANDIN (fuori microfono):Ma se il nostro aeroporto è chiuso!

RICCARAND (NS):Va bene, ma questo significa che anche la durata del volo è stata inferiore, perché priva della tratta da Aosta a Torino e quindi i costi della convenzione, nella quale si prevede un compenso forfetario della Regione per 600 ore di volo all'anno di 921 milioni di lire, avrebbero dovuto essere rivisti. Un conto è, infatti, se l'aereo parte da Aosta, altro conto è invece se l'aereo parte da Caselle, perché sono due situazioni completamente diverse.

Del resto, sono completamente venuti meno tutti i vantaggi che si pensava che questo aereo potesse dare partendo da Aosta, perché impiega due ore da Torino Caselle...

ROLLANDIN (fuori microfono):Hai già volato?

RICCARAND (NS):No, non ho volato, ma quell'aereo impiega due ore.

Spero che il Presidente della Giunta ci consegni presto i dati richiesti, che potranno confermare che, per andare da Torino Caselle a Roma Ciampino, occorrono mediamente due ore, alle quali bisogna aggiungere lo spostamento da Aosta a Caselle.

Inoltre, sembra che i passeggeri siano stati scarsissimi, per cui questa convenzione, nei suoi primi sei mesi di validità, ci è costata 450 o 460 milioni, quando, comprando i normali biglietti aerei dei voli di linea, avremmo potuto spendere meno di 50 milioni. Questa è la realtà. Abbiamo quindi un buco molto grosso, ma non abbiamo elementi precisi per valutare la situazione, mentre pare già emergere un orientamento teso a potenziare ulteriormente i finanziamenti alla società Air Vallée.

Sollecito, quindi, l'urgente presentazione di questa relazione e chiedo che la stessa sia dettagliata, nel senso che dovrà indicare in modo preciso ed accurato i passeggeri che sono stati trasportati in questi sei mesi, in modo da offrire validi elementi di valutazione al Consiglio. Sappiamo, ad esempio, che questa convenzione è stata approvata come una sperimentazione di durata biennale, ma allora questa sperimentazione va seguita e valutata, senza stravolgerne i risultati via via che andiamo avanti, anche se i risultati non sono positivi, come appunto mi pare che non siano almeno per il momento.