Oggetto del Consiglio n. 856 del 6 ottobre 2004 - Resoconto

OGGETTO N. 856/XII - Controlli sui mezzi pesanti transitanti nel Traforo del Monte Bianco dal mese di giugno al mese di settembre 2004. (Interpellanza)

Interpellanza

Richiamate le numerose Risoluzioni approvate dal Consiglio regionale al fine del contenimento del traffico pesante attraverso il Tunnel del Monte Bianco e l'intera Valle d'Aosta, ed in particolare la Risoluzione n. 2507/XI del 7 marzo 2002, approvata all'unanimità, con cui è stato ribadito "quale condizione fondamentale per la riapertura del traforo del Monte Bianco al traffico commerciale, una significativa riduzione, almeno il 50% del numero dei mezzi pesanti rispetto alla situazione antecedente il 24 marzo 1999", e la Risoluzione n. 2982/XI del 22 gennaio 2003, approvata all'unanimità, che riafferma la necessità di adottare "modalità di transito che garantiscano la riduzione del 50% del transito dei mezzi pesanti rispetto al 1998";

Evidenziato che le citate Risoluzioni del Consiglio regionale impongono la necessità di non oltrepassare la media giornaliera di 1.060 transiti di camion al Traforo del Monte Bianco;

Ricordato che il Consiglio regionale ha più volte indicato nei controlli capillari dei camion in transito lo strumento efficace per contenere i pericoli connessi al traffico pesante e per limitarne la crescita;

Evidenziato che i mesi di ottobre e novembre sono, generalmente, mesi di intenso traffico pesante, con il rischio di un superamento dei limiti massimi indicati dal Consiglio regionale;

il sottoscritto Consigliere regionale

Interpella

Il Presidente della Regione per sapere:

1. i dati relativi ai mesi di giugno, luglio, agosto e settembre, distinti per mese, relativi a numero di camion transitati al TMB; camion transitati nell'area di Quart; camion controllati dalla Polizia nell'area di Quart; camion sanzionati dalla Polizia nell'area di Quart; camion controllati dall'Arpa nell'area di Quart; camion sanzionati dalla Polizia al Tunnel Monte Bianco;

2. quali disposizioni sono state date o si intendono dare alla Polizia stradale ed all'Arpa al fine dei controlli sui camion presso l'area di regolazione di Quart nel corso del mese di ottobre.

F.to: Riccarand

Président - La parole au Conseiller Riccarand.

Riccarand Arc-VA) - Dopo il periodo estivo - in cui tradizionalmente sappiamo che ad agosto per le ferie, per la riduzione dell'attività lavorativa si registra una riduzione del traffico pesante, quindi anche la pressione sul Traforo del Monte Bianco, sulla Valle d'Aosta, sulla Valle di Chamonix da parte dei camion si riduce -, con l'autunno riprende tutta l'attività economica, già settembre è un mese di ripresa, ma soprattutto 2 mesi "pesanti" dal punto di vista del traffico sono tradizionalmente i mesi di ottobre e novembre. È questo il motivo per cui abbiamo presentato tale interpellanza, per tornare sulla questione, in modo da avere, da un lato, un aggiornamento dei dati relativi ai mesi estivi: giugno, luglio, agosto e settembre, in modo da capire qual è stata l'evoluzione non solo dei camion transitati - che è un dato noto -, ma soprattutto dei controlli da parte della Regione e degli organi di polizia, ARPA... poi soprattutto quali sono le disposizioni che sono state date o si intendono dare rispetto alla polizia stradale e all'ARPA per quanto riguarda i mesi di ottobre e di novembre, che sono 2 mesi in cui tradizionalmente vi è un traffico intenso e, conseguentemente, vi è il rischio di superamento di quei livelli di contenimento che sono stati deliberati dal Consiglio regionale.

Président - La parole au Président de la Région, Perrin.

Perrin (UV) - J'avais quelques nostalgies des interpellations de M. Riccarand à ce sujet... j'avais déjà donné quelques indications lors des communications du dernier Conseil, cela aussi pour signifier notre continuelle attention à ce thème. Je commencerai par fournir les données qui m'ont été demandées. Les poids lourds qui ont transité par le Tunnel du Mont-Blanc ont été au nombre de 32.290 en juin, pour une moyenne de 1.076 camions par jour, dont 15.438 allaient dans la direction Italie-France et 16.852 dans le sens France-Italie; 31.760 en juillet, pour une moyenne quotidienne de 1.025 camions, dont 16.661 se rendaient en Italie et 15.099 en France; 18.295 en août, pour une moyenne de 590 camions par jour, dont 8.871 circulaient dans le sens Italie-France et 9.424 dans la direction France-Italie. Parmi les poids lourds qui allaient en France: en juin, 14.653 sont passés par l'aire de régulation de Quart, ce qui représente 95% des véhicules en transit; en juillet, ils ont été au nombre de 14.372, ce qui représente également 95% des véhicules en transit; en août, on a compté à Quart 8.347 PL, soit 94% des véhicules en transit. En ce qui concerne les contrôles effectués sur l'aire de régulation de Quart par la police de la route, en juin ils ont été au nombre de 473 et la police a constaté 70 infractions et a refusé l'accès du tunnel à 39 camions; en juillet, 167 véhicules ont été contrôlés, la police a constaté 93 infractions et a arrêté 31 camions; en août, sur 110 contrôles la police a constaté 33 infractions et arrêté 15 poids lourds. Pendant la même période, l'ARPA a effectué des contrôles sur l'opacité des gaz d'échappement de 24 poids lourds au cours du mois de juin, de 105 en juillet et de 77 en août. Enfin, la police des frontières a sanctionné 13 infractions dans le Tunnel du Mont-Blanc en juin, 8 en juillet et 6 en août.

Après toutes ces précisions, je voudrais vous présenter quelques considérations d'ordre général. Je tiens tout d'abord à souligner que, selon les chiffres du trafic 2004, du 1er janvier à aujourd'hui, le flux des poids lourds au Tunnel du Mont-Blanc répond, pour le moment, aux exigences de la population et des institutions valdôtaines. En effet, pour les 8 premiers mois de l'année la moyenne quotidienne est de 946 poids lourds par jour et le trafic total représente 45,74% du trafic de la même période en 1998, ce qui signifie que le nombre des poids lourds a diminué de 273.704 unités. D'autre part, comme je l'ai déjà dit lors de la dernière séance du Conseil, le rapport sur l'évolution du trafic présenté par le GEIE du Tunnel à la Commission intergouvernementale montre, d'une part, que le Mont-Blanc attire à ce jour plus de véhicules légers que le Fréjus et, d'autre part, que les chiffres du trafic des poids lourds se sont globalement stabilisés, avec une répartition entre le Mont-Blanc et le Fréjus que l'on peut estimer à 25%-75% et ce dans un contexte général de réduction des transits entre l'Italie et la France qui joue en faveur des autres passages transalpins. J'avais présenté des chiffres intéressants au Conseiller Riccarand qui nous donnent l'idée du total des transports dans les Alpes et aussi les lignes de tendance qu'il y a de la stabilisation dans certains cas, comme dans le nôtre, des transports, étant donné que les transports qui passent à travers le Tunnel du Mont-Blanc sont toujours plus les transports directs entre France et Italie, tandis que les autres directrices vont surtout emprunter d'autres tunnels.

Cette situation - je le répète - correspond dans les grandes lignes aux requêtes formulées par cette Assemblée, entre autres; ce qui ne nous dispense pas pour autant d'être toujours attentifs, non seulement en ce qui concerne le trafic des mois d'octobre et de novembre, mais surtout pour ce qui est du système général du Mont-Blanc. Il n'est pas nécessaire de donner d'indications particulières ni à la police de la route, ni à l'ARPA, ce sont des indications qui sont continuellement répétées, nous l'avons dit dans cette salle, et personnellement lors des rencontres avec la police... cette disponibilité qui doit tenir en compte aussi des autres services que la police routière doit effectuer... avec l'assurance qu'ils continueront à exercer leur activité dans la mesure de leurs possibilités et de leurs moyens. Je veux encore répéter que notre objectif est celui d'assurer la sécurité de la circulation, nous l'avons réaffirmé lors de la réunion intergouvernementale, ainsi que la protection de l'environnement et de la qualité de la vie dans toute notre région. Ces priorités sont à la base des décisions du Conseil, que nous avons faites propres et que dans chaque circonstance nous tâchons de défendre.

Président - La parole au Conseiller Riccarand.

Riccarand (Arc-VA) - Ringrazio il Presidente per i dati che, come al solito, sono puntuali e che ci permettono di avere un quadro sotto controllo della situazione del traffico pesante; prendiamo atto con soddisfazione che in questo momento pare vi sia una stabilizzazione del traffico pesante e quindi si sia definitivamente fermata quella tendenza a un continuo incremento, magari lieve, che avevamo registrato nei mesi primaverili fino all'estate. Ci auguriamo che in questi mesi autunnali tale processo di stabilizzazione del traffico rimanga tale e che non vi siano intensificazioni; prendiamo anche atto positivamente dell'impegno a mantenere alta la vigilanza su questo problema e da parte nostra continueremo a seguire tale vicenda con estrema attenzione, perché riteniamo che qui si giochi una partita molto importante per il futuro della Valle d'Aosta, per il presente come condizioni di vita, ma anche per il futuro. Se riusciamo a stabilizzare il livello di traffico, in modo da non superare i limiti indicati dal Consiglio regionale, sarà un risultato molto importante per la Valle d'Aosta, un risultato che non è affatto scontato, per cui ci vuole un'azione concertata comune in cui l'opposizione sappia fare il suo ruolo, ma anche il Governo svolga fino in fondo le proprie funzioni.