Objet du Conseil n. 454 du 10 mars 2004 - Resoconto
OGGETTO N. 454/XII - Studio di fattibilità di un impianto funiviario collegante Cogne con Pila. (Interrogazione)
Interrogazione
Constatato che, con deliberazione n. 280 del 9 febbraio 2004, la Giunta regionale ha affidato alla Finaosta S.p.A. lo studio di fattibilità di un impianto funiviario che colleghi Cogne con Pila;
Rilevato che il disciplinare di incarico allegato alla citata deliberazione è privo di indicazione sulle caratteristiche dello studio;
Evidenziato che, con la citata deliberazione la Giunta regionale rilancia un progetto che era già stato esaminato in passato ed accantonato;
Rilevato che il rilancio del progetto funiviario proprio nell'anno in cui si dovrebbero infine concludere i lavori della tramvia Cogne-Pila suscita dubbi sulle intenzioni del governo regionale di procedere rapidamente alla messa in funzione della tramvia;
i sottoscritti Consiglieri regionali
Interrogano
la Giunta regionale e l'Assessore competente per conoscere:
1. per quale motivo la Giunta regionale ha deciso di rilanciare il progetto di un collegamento funiviario fra Cogne e Pila proprio nel momento in cui tutti gli sforzi dovrebbero essere concentrati nell'ultimazione ed attivazione della tramvia Cogne-Pila;
2. qual è il contenuto dello studio affidato alla Finaosta (Fattibilità tecnica? Tracciati? Analisi dei potenziali utenti? Sinergie con la tramvia? Costi di gestione?)
3. se tutti i problemi relativi alla gestione della tramvia Cogne-Pila, e in particolare il programma di esercizio e il collegamento Plan Praz-Pila, sono stati definiti e risolti ed in che modo;
4. se sono stati definiti tutti gli aspetti che riguardano l'immagine con cui si presenterà la tramvia Cogne-Pila (arredi, pannelli illustrativi delle caratteristiche dell'impianto e della sua storia, eccetera) indispensabili per consentire agli utenti di fare insieme ad un viaggio ferroviario anche uno stimolante viaggio culturale.
F.to: Riccarand - Squarzino Secondina
Presidente - La parola all'Assessore al turismo, sport, commercio, trasporti e affari europei, Caveri.
Caveri (UV) - Après les résultats de l'étude sur les modalités d'intégration de la tramvia Pila-Cogne dans le système des transports régionaux, c'est-à-dire "l'étude Cortese", le Gouvernement régional a cru approfondir avec une recherche spécifique la partie relative à une liaison par téléphérique. Cela a été fait - puisqu'il n'y ait pas d'ambiguïtés dans les intentions du Gouvernement régional - pour nous permettre, sur la base des opportunes références techniques, de répondre définitivement avec un "oui" ou un "non" aux demandes de considérer cette liaison; cela ne signifie pas relancer le projet, mais au contraire nous permettra de sortir d'une situation, d'un côté, d'attente et, de l'autre côté, d'ambiguïté. Cela ne représente donc non plus un changement dans les intentions du Gouvernement régional au sujet de la mise en fonctionnement de la tramvia, mais la suite d'une approche régionale, qui concerne la totalité du domaine aussi bien sous le profil de la modalité des transports que sous celui de l'offre touristique qui propose un cadre de programmation qui ne pénalise aucune zone.
On me demande quel est le contenu de l'étude confiée à "Finaosta". Le contenu de cette étude est celui qui a été proposé exposé dans la proposition opérationnelle, c'est-à-dire la note n° 65/2004, reprise et mentionnée par ailleurs dans la délibération du Gouvernement régional n° 280/2004. Il y a 3 volets: une analyse de la réalité socio-économique de la localité de Cogne, finalisée à la vérification de base pour une potentialisation du système des transports; une étude de faisabilité de la liaison avec des remontées mécaniques entre les localités de Pila et Cogne, avec la vérification des différents aspects techniques et économiques liés à la relation aux coûts de gestion et aux temps, et nous savons parfaitement qu'il y a toute une série de problèmes d'ordre technique qui sont liés à cette réalisation; une étude de compatibilité environnementale de la liaison.
On me demande par contre du programme d'exercice de la tramvia Pila-Cogne. Au sujet de cette question, les indications nécessaires sont déjà contenues dans la loi régionale n° 5/1995, qui détermine dans la société "Pila" le probable futur gestionnaire. Le programme d'exercice et les aspects technologiques et opérationnels qui en dérivent, ticket, surveillance vidéo des stations, information vidéo à bord et dans les stations sont en phase de définition avancée, même avec le support de professionnels externes, en vue d'une confrontation plus générale et définitive avec la société d'exercice. Tout particulièrement la liaison Pila/Plan-Praz est assurée par la télécabine Aoste-Pila, par le biais d'une solution technique composée d'escaliers et ascenseurs à passage couvert entre la station de vente des tickets de la tramvia et la station intermédiaire de la télécabine.
Dernière question, les aspects concernant l'image de la liaison: avec le support de professionnels extérieurs, compte tenu des possibles synergies avec le système des musées de Cogne et plus en général avec le domaine touristique, déjà en 1998 la décoration graphique de base du matériel carrossable a été définie, coloration et image extérieure, slogans d'identification. On tiendra compte de tout cela pour le décor et les panneaux illustratifs, ces derniers à placer à l'extérieur et à l'intérieur du kiosque de vente des tickets de la tramvia. Par ailleurs ce choix graphique, qui est cohérent donc avec le choix graphique des musées de Cogne, constituera le fil rouge du projet de communication qui sera prédisposé au bon moment, c'est-à-dire quand il y aura le commencement de l'exercice. J'en profite pour vous dire que dans les prochains jours il y aura finalement un peu de clarté vis-à-vis de la situation des locomoteurs, qui est aujourd'hui le gros problème, on aura une rencontre avec les avocats qui s'en occupent.
Pour ce qui est des caractéristiques de la liaison et de son histoire, pour insérer l'infrastructure à l'intérieur d'un parcours touristique et culturel plus vaste, depuis quelque temps on a déjà pris des contacts informels avec les sujets dépositaires des connaissances spécifiques: le Directeur du Musée de la montagne de Cogne et le Directeur des travaux de la tramvia. Il ne faut pas oublier par ailleurs qu'il y a déjà une source très précieuse dont nous disposons: le volume "La ferrovia mineraria Cogne Acque Fredde" de Paolo et Cicilio Giorcelli, qui a été réalisé avec la contribution de l'Association des musées de Cogne; cette publication en effet trace déjà un cadre historique très intéressant qui nous permettra d'insérer cette nouvelle liaison ferroviaire dans un cadre historique, c'est-à-dire à l'époque dans laquelle les mines de Cogne étaient une source énorme de travail, qui a imprimé le caractère des Cogniens. Il y a toujours - mais c'est une autre question - cette hypothèse "d'ajouter" à tout ce qu'on est en train de réaliser à Cogne un meilleur emploi de cet énorme patrimoine historique que sont les mines de Cogne.
Presidente - La parola al Consigliere Riccarand.
Riccarand (Arc-VA) - Rispetto al primo aspetto (l'incarico a "Finaosta" per studiare questo collegamento funiviario) esprimiamo tutta la nostra perplessità sull'opportunità in questo momento di andare a fare uno studio che rischia di creare confusione, nel senso che rischia di creare un'attesa rispetto ad un progetto che è alternativo e concorrenziale rispetto alla tramvia. Proprio nell'anno in cui bisogna completare i lavori rispetto alla tramvia - quindi bisogna riuscire a metterla in funzione, vi sono ancora diversi aspetti ancora da definire -, il fatto di affidare un incarico per studiare la fattibilità della funivia ci sembra ambiguo. Oltretutto è singolare il fatto che, dalla deliberazione della Giunta del 16 giugno 2003, che sembrava configurarsi come un incarico per meglio studiare l'integrazione della tramvia nell'insieme del sistema dei trasporti, si arrivi come prosecuzione ad uno studio di fattibilità per un impianto funiviario che è alternativo e concorrenziale rispetto alla tramvia. Rispetto a questo incarico, quindi esprimiamo tutte le nostre perplessità e non ci sembra assolutamente opportuno, anche perché, dal punto di vista tecnico, sappiamo che oggi si può fare qualsiasi cosa. Mi stupirei molto se la conclusione fosse quella di dire: "non si può fare dal punto di vista tecnico", se sarà cosi, saremo soddisfatti, ma ho il dubbio che non sarà così.
Per quanto riguarda gli altri aspetti riguardanti il collegamento tranviario, a nostro avviso, bisogna curare molto questo aspetto dell'immagine, perché è essenziale per il successo della tramvia. Dobbiamo concepirla non solo come un sistema di trasporto, ma anche come un'occasione di un percorso culturale, cioè chi viaggia su questa linea deve potersi inserire all'interno di un'esposizione museografica. Non solo il decoro delle carrozze, quindi, ma tutti i punti di questo percorso devono essere attrezzati in modo che il visitatore faccia un percorso nel tempo su un servizio di trasporto, un percorso di tipo storico sulla miniera di Cogne, quindi diventa un percorso stimolante ed interessante da effettuare… e farla conoscere a sempre più gente; credo che dobbiamo puntare su questo aspetto. Il consiglio che darei all'Assessore è di non aspettare di arrivare a mettere in esercizio la linea per curare tutti questi aspetti: l'immagine, il decoro, gli aspetti museografici vanno progettati fin d'ora, in modo che, nel momento in cui la linea entra in funzione, è già completa, nel senso che può offrire un'immagine storica e culturale completa, in quanto lì sta uno dei motivi del suo successo.