Oggetto del Consiglio n. 91 del 25 febbraio 1981 - Resoconto

OGGETTO N. 91/81 - PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE DEI LAVORI DI ALLARGAMENTO DEL SOTTOPASSO FERROVIARIO DELLA STRADA REGIONALE DI SAINT-MARCEL. (Interrogazione)

Presidente - Do lettura al testo dell'interrogazione presentata dal Consigliere Martin.

INTERROGAZIONE

Nella seduta consiliare del 14 maggio 1980, in occasione di una interpellanza presentata dai Consiglieri Carral e Péaquin riguardante la sistemazione della strada regionale di St. Marcel, l'Assessore ai LL.PP. espresse l'intenzione di verificare con una progettazione appropriata la stabilità del ponte sulla Dora e la stabilità dei muri del sottopasso ferroviario per poter abbassare la sede viabile e permettere quindi il transito anche agli automezzi pesanti con altezza di carico superiore ai 3,50 metri.

Ciò premesso il Consigliere regionale

INTERROGA

l'Assessore ai LL.PP. per conoscere:

1) se l'incarico per la progettazione in questione è già stato affidato, a chi è stato affidato, quando si prevede ultimata la progettazione;

2) se ci sono già stati dei contatti con le FF.SS., e con quale esito, per l'abbassamento della sede stradale del sottopasso ferroviario della strada regionale di Saint-Marcel;

3) se si intende inserire nel programma lavori del 1981 la realizzazione di tale opera.

Presidente - Risponde l'Assessore ai lavori pubblici, Consigliere Borbey.

Borbey (DC) - I tecnici dell'Assessorato ai Lavori Pubblici hanno fatto un sopralluogo al ponte di St. Marcel, invitando a questo anche un libero professionista.

La verifica della stabilità di questo ponte è una cosa molto delicata, e la Giunta regionale il prossimo venerdì ne incaricherà l'Ufficio "Corona" di Torino, poiché nessun ufficio professionale della Valle d'Aosta si è dichiarato competente per verificare la situazione di quel ponte.

Quel ponte è pericoloso sulla spalla della sinistra orografica anche perché l'acqua è in piena battuta e perché ai due terzi dell'impostazione dell'arco in chiave ha una leggera fessura. Quindi venerdì si incaricherà l'Ing. Perazzone, il quale è stato scelto come persona competente e di grossa pratica.

Per quanto concerne invece i contatti con le Ferrovie dello Stato per l'abbassamento della strada regionale, questi sono già stati presi dal nostro Ufficio; con l'incarico dell'Ing. Perazzone verrà eseguita anche questa progettazione. Bisognerà abbassare di circa 70 cm. il livello della sede stradale; i lavori consistono nel consolidamento dei muri d'ala.

L'esecuzione di questo lavoro nel redigendo Piano triennale dei Lavori Pubblici non è prevista per il 1981, ma per la primavera del 1982, anche perché sappiamo che normalmente, anche se l'opera non è consistente per l'abbassamento del sottopasso ferroviario, l'iter con le Ferrovie è sempre lungo. Ad ogni modo l'iter inizierà adesso, e speriamo che nel giro di sei mesi sia tutto pronto.

Presidente - Il Consigliere Martin intende replicare? Ne ha facoltà.

Martin (UVP) - Prendo atto con soddisfazione che la cosa si sta muovendo. Vorrei solo ricordare all'Assessore che forse, visto che il ponte da quanto ho saputo ha una fessura ed è, diciamo, non molto stabile, sarebbe il caso di mettere un divieto di passaggio a certi carichi. Attualmente infatti qualsiasi mezzo può percorrerlo; è vero che poi non ha l'accesso al paese di Saint-Marcel, perché non riesce a passare sotto il sottopasso ferroviario, però fino al sottopasso non c'è nessun divieto. Quindi la prima cosa da fare sarebbe questa.

Per quanto riguarda il sottopasso ferroviario, mi fa piacere intanto che l'Assessore ci abbia fatto sapere che nel 1982 si dovrebbe cominciare a far qualcosa. Sono stato sul posto a vedere ed effettivamente non si tratta di grandi cose: sarebbe sufficiente, come diceva l'Assessore, che si abbassasse di un 70-80 cm. la sede stradale; e forse non si tratta nemmeno di un abbassamento, ma soltanto di togliere i continui strati di asfalto che sono stati fatti nel tempo, perché la sede stradale era molto più bassa di quella attuale. Direi che questo è il lavoro più importante perché molti mezzi, anche non pesanti, che potrebbero passare sul ponte, hanno un'altezza tale per cui non riescono a passare dal sottopasso ferroviario, e tutto questo è un vincolo abbastanza grave per il Comune di Saint-Marcel che dispone solamente di questa strada di accesso, in particolare per uno sviluppo industriale della zona bassa di Saint-Marcel. Ci sono già delle fabbriche, mi pare - parlo della distilleria ecc. - che hanno dei grossi fastidi quando si tratta di portare dei carichi, perché attualmente sotto quel ponte possono passare solamente automezzi con un'altezza di carico di m. 3,50.

Mi ritengo comunque soddisfatto della risposta dell'Assessore.