Oggetto del Consiglio n. 175 del 31 luglio 1970 - Resoconto

OGGETTO N. 175/70 - Situazione della grande viabilità stradale e autostradale in Valle d'Aosta. (Approvazione di mozione)

Dolchi (P.C.I.) - Signori Consiglieri, la mozione porta la data del 26 febbraio del 1970, ma ritengo che conservi tutta la sua validità poiché nessuna notizia precisa è venuta nel frattempo sugli orientamenti per le soluzioni dei collegamenti, dei grandi collegamenti stradali e autostradali relativi alla grande viabilità.

La mozione, ricordo anche al Consiglio, era stata fra l'altro originata dalla notizia apparsa allora e relativa all'approvazione da parte del CIPE del tronco autostradale di un possibile, di un eventuale tronco autostradale Aosta-Pré St. Didier e, partendo da questa considerazione, la mozione chiedeva soprattutto al Consiglio regionale un dibattito sulla materia della viabilità e conseguentemente alla Giunta un ragguaglio sulla situazione e poi eventuali prese di posizione a seguito del dibattito consiliare.

Detto questo, sarebbe inutile una mia ulteriore illustrazione per ribadire posizioni già note e critiche altrettanto note che io voglio comunque puntualizzare. Le posizioni riguardano la critica da parte del Gruppo Comunista alla inopportunità dell'autostrada Aosta-Pré St. Didier, ai mancati e tempestivi lavori, da parte dell'ANAS, di allargamento e rettifica della statale 26; riguardano le inspiegabili e ingiustificate lungaggini nella sistemazione e nell'allargamento della statale 26. Riguardano anche le ventilate soluzioni di varianti esterne che porterebbero all'esclusione della città di Aosta dal traffico leggero e turistico per evitare... Ribadisco che si tratta del traffico turistico leggero e non dei grossi mezzi di trasporto che noi stessi siamo dell'avviso debbano avere altra via per l'attraversamento del capoluogo. E infine alla necessità dell'urgente allargamento del cavalcavia di Corso Ivrea. Questi i motivi di fondo su cui noi intendevamo richiamare l'attenzione del Consiglio. Quindi non svilupperò questi problemi, penso che, se la Giunta è in possesso di qualche ulteriore preciso elemento, la cosa migliore sia che il Consiglio venga ragguagliato per un esauriente esame e poi per le decisioni sulla mozione, grazie.

Rollandoz (D.P.) - ...1967 nella quale ci dice, si prevede lo spostamento, dunque, che detto raccordo Aosta-Pont Suaz abbia caratteristiche di raccordo stradale libero a 4 corsie. Pertanto si è discusso questo problema e si è ritenuto per ora di accantonare il progetto del tronchetto. Per quanto invece questa deliberazione, diceva: che sia assicurato con una strada almeno a quattro corsie mediante allargamento dell'attuale strada 26 l'allacciamento dello svincolo autostradale del cavalcavia est della città di Aosta. Abbiamo avuto, in questi giorni, il Presidente della Giunta, l'Assessore Milanesio, contatti col Ministro dei lavori pubblici il quale ha garantito l'immediata esecuzione della costruzione di quest'arteria che parte dalla zona Eglise fino all'ampiamento del cavalca ferrovia di Corso Ivrea. È stato redatto un progetto che verrà sottoposto al Consiglio dei Lavori Pubblici, mi pare martedì, a cui presenterà anche il Presidente della Giunta e quindi speriamo di riuscire a risolvere quanto prima questo problema.

A questa Amministrazione, oltre a quel comunicato del CIPE, non risulta che erano state inoltrate domande o documentazioni per il proseguimento dell'autostrada per Courmayeur.

La mozione mi pare accettabile perché, con particolare riferimento alla città capoluogo e ad adottare le opportune iniziative atte a difendere gli interessi della popolazione dell'alta Valle, e qui ritengo che tutto il Consiglio possa essere d'accordo su questa dicitura.

Manganone (D.C.) - Vorrei chiedere una precisazione all'Assessore ai lavori pubblici. Ha parlato prima di un progetto che dovrebbe essere presentato al Consiglio superiore ai Lavori Pubblici. Chiedo se questo progetto è l'allargamento della 26 o è il progetto di una nostra proposta di una strada nuova che attraversa tutta la zona dall'Eglise ad Aosta sulla sponda sinistra della Dora ma tra l'Aeroporto e tra il nuovo autoporto. Le chiedo se si tratta di questo.

Rollandoz (D.P.) - Esatto, poi di chi siano le idee non è molto importante, l'importante è che ci restano da realizzare certe opere. Il progetto prevede lo svincolo all'attuale uscita dell'autostrada, una strada a quattro corsie dell'ampiezza di circa sedici metri lungo l'Aeroporto, quindi, sul lato sud con innesto sull'attuale strada statale 26, all'incirca nella zona dei vigili del fuoco, continuazione dell'ampliamento dell'attuale strada fino al cavalcavia.

Siggia (P.C.I.) - I presentatori della mozione richiedono che sia votata, come?

Manganoni (P.C.I.) - Io vorrei solo chiedere questo. Sulla, sull'innesto della Statale del Gran San Bernardo alla Statale 26, già che siamo in tema di grande viabilità, ora qui se n'era discusso in Consiglio, vi erano degli orientamenti diversi, diversi in che senso? Che, in un primo tempo, si parlava di allacciarsi alla Statale 26 a monte del cavalcavia, quello che c'è attualmente sulla ferrovia. Poi erano stati ventilati altri progetti o altre possibilità, se non altri progetti di allacciarsi più giù nel senso di allacciarsi dove c'è quella grossa pagina di giocattoli, grosso modo, no, in modo che già prendeva quota nel territorio di St. Christophe. Sarebbe passato nei pressi della scuola alpinismo a valle naturalmente, proseguiva per Porossan con un cavalcavia sul tiro a segno, nella zona cosiddetta del Ponte ballatoio, per collegarsi a monte di Signayes. Quindi si parlava allora di due possibilità di allacciamento, no, e lo dimostra il fatto che questo allacciamento si prospetti in modo diverso da quello attuale e che la strada del Gran San Bernardo è stata allargata solamente da Signayes in su, da Signayes in giù non è stata allargata appunto in previsione di spostarne il tracciato. Io vorrei, la Giunta ne è al corrente, essere informato sulle ultime decisioni, se decisioni ci sono su queste due possibilità di innesto alla Statale 26.

Rollandoz (D.P.) - Decisioni nuove non ce ne sono però potrei aggiungere questa considerazione: se l'ANAS accetta questa soluzione di innesto alla città di Aosta, con il rinnesto sulla strada statale 26 all'incirca verso i vigili del fuoco. La soluzione di partire verso la Valgioc sarebbe eliminata automaticamente... (voce di Manganoni) ...All'incirca non più giù dell'attuale innesto quindi dei vigili del fuoco.

Questo viene conseguente, però non abbiamo nessuna decisione, non...

Germano (P.C.I.) - Io ho ascoltato e prendo atto con compiacimento degli impegni che la Giunta ha già ottenuto. Mi auguro, mi pare che l'iter si completi rapidamente perché si è accennato a martedì. Mi auguro che anche martedì si possa realizzare in modo da completare questa prima parte e mi auguro anche che per il resto ci si comporti in questo modo, cioè collegamento con il Consiglio, niente autostrada che vada in su.

Macheda (P.C.I.) - Non voglio trattare i problemi di carattere generale sulla viabilità, mi limito ad accennare un caso avvenuto ai primi giorni di luglio sul cavalcavia ferroviario in Corso Ivrea: uno scontro dovuto all'insufficiente larghezza di detto cavalcavia. Una cinquecento è precipitata nella scarpata, conseguenza un morto e un ferito gravissimo all'Ospedale. Se quest'arteria fosse stata allargata, probabilmente questo incidente, come molti altri, sarebbero stati eliminati, si risparmierebbero molte vite umane.

Manganoni (P.C.I.) - Non voglio prolungare la discussione ma l'intervento di Macheda mi ha fatto pensare a tutti gli incidenti che capitano sulla Statale da qui a Courmayeur. Qui non mi voglio dilungare perché ne abbiamo già accennato in questo Consiglio il modo in cui questa strada è stata costruita, gli attraversamenti, gli accessi particolarmente nei capoluoghi dei Comuni, certe curve che con minima spesa potrebbero essere migliorate evitando incidenti gravi come quelli che citava Macheda, no. Quindi questo problema da qui a Courmayeur sull'attuale statale, anche quella la Giunta l'ha presa in esame, cioè la Giunta aveva già preso in esame, già le Giunte precedenti ma, da parte del Ministero, perché questo è di competenza dell'ANAS, ha avuto la Giunta o delle assicurazioni o almeno delle promesse se il problema dell'allacciamento da Aosta-Courmayeur no, c'è la Statale, si presenta degli inconvenienti gravi, causa degli incidenti, molti mortali, anche dovuto primo agli accessi, gli accessi nei vari capoluoghi, Sarre, Villeneuve eccetera che dovrebbero essere migliorati, certi sottopassaggi che per esempio come a Quart hanno fatto un sottopassaggio dove passeranno solamente le mucche e i pedoni, i motocarri agricoli particolarmente, però è già un vantaggio enorme perché almeno le mucche eccetera eccetera non dovranno più attraversare la Statale se come è stato previsto anche a Morgex, però a spese del Comune mi pare, o della Regione, non mi ricordo bene che a Morgex c'è un sottopassaggio, è la Regione che ha finanziato quello che però praticamente costituisce un vantaggio notevole sia per la popolazione che per il bestiame... scusa ma non venirmi a raccontare che quando vai a pascolare le mucche non passino lì sotto, va bene, comunque se passano sopra e che vengono investite non hanno che da recitare mea culpa, no. Mentre invece dove i sottopassaggi non ci sono, per esempio invece io posso citarvi a Quart, a Quart ci passano anche le macchine piccole, e allora anziché attraversare la Statale passano sotto il sottopassaggio. Sono dei problemi che bisognerà risolvere e quindi chiedevo se la Giunta ha sollevato anche questi problemi all'ANAS no, nel senso, è chiaro non è che io dica che deve essere risolto quest'anno o subito no, ma nel senso che prima bisogna impostarli perché sappiamo cos'è la burocrazia romana no, e poi si può sperare dopo un certo periodo di tempo di averli risolti o almeno di iniziare a risolverli, però se non vengono impostati ed accolti dall'Ente interessato che è l'ANAS, naturalmente non si risolveranno mai. E qui sono questioni di... a parte che si formano delle code d'estate magari anche di un kilometro perché c'è la macchina che deve attraversare e non può attraversare e tutte le altre fanno la coda, no, ma poi gli incidenti perché le vite umane costano anche, insomma le vite umane, va tenuto conto del valore di una vita umana e non si devono sacrificare così solamente perché l'ANAS non vuole fare certi miglioramenti anche non eccessivamente costosi, no, su queste arterie.

Mappelli (D.C.) - Io ne approfitto di questa mozione per chiedere alcune informazioni all'Assessore competente se ne è al corrente diversamente vedrà se potrà darmi anche per iscritto nelle prossime occasioni delle informazioni. È un problema che non ho scoperto l'America perché da anni si discute in questa sala e non soltanto in questa sala che riguarda particolarmente il bivio nella zona oltre il cimitero di Aosta dove vi è quella locanda Carla.

A suo tempo per quanto riguarda questo problema era stato sollecitato dalla nuova Giunta mi pare, in seguito a una ampia discussione avvenuta in questo Consiglio che l'ANAS avrebbe dovuto quanto prima prendere dei provvedimenti in merito a questo problema.

È chiaro che non vi è mese, direi quasi in questo periodo, settimana, che non vi siano degli incidenti in quella zona, pertanto ci pare doveroso di incaricare l'attuale Giunta per sollecitare quanto prima la definizione del problema.

Un secondo problema e qui chiedo scusa se mi riferisco un po' alla mozione, forse non è totalmente di competenza della Regione, ma comunque penso che sia doveroso sempre dalla parte della Giunta di esaminare le eventualità, di proporre o di sollecitare di comune accordo anche con il Comune di Aosta di prendere dei provvedimenti in merito all'attuale circonvallazione nord.

L'attuale circonvallazione nord vi è un limite di velocità mi pare sulle 60 all'ora, è fuori dubbio che, sia i passaggi che gli attraversamenti che sono necessari in quella zona a monte della città di Aosta, ogni tanto purtroppo anche i bambini hanno avuto e hanno degli incidenti. Io mi permetterei così di dare alcune indicazioni in questo senso. È possibile eventualmente esaminare la possibilità di diminuire questi 60 all'ora? Perché su una viabilità di quel genere lì con un tracciato, adesso non voglio entrare nel merito perché, se l'hanno fatta così, ritenevano che andasse bene, questo è un altro discorso. I 60 all'ora che purtroppo l'acceleratore può anche addivenire sui 70, 80, io francamente ho voluto così per delle esperienze personali vedere di fermarmi prima di arrivare a una curva è chiaro che non si può con questa velocità essere prudenti come la prudenza chiede in quelle zone.

Pertanto bisognerebbe, secondo me, vedere di poter diminuire questa velocità a un livello molto più basso. Secondo, fare degli attraversamenti pedonali con delle strisce bianche. Se noi procediamo con una velocità più lenta e dei passaggi pedonali, è chiaro che quelle popolazioni, innanzitutto, hanno più possibilità e più tranquillità di attraversamento e, nel contempo, potremmo logicamente così rallentare quelli che sono gli attuali incidenti in quella zona. Nel contempo logicamente si inseriranno i nuovi progetti di viabilità del sud Aosta eccetera eccetera.

Io mi permettevo di fare queste due raccomandazioni e di chiedere veramente la collaborazione di tutta la Giunta in questi due grandi problemi perché effettivamente mi sembra che sono già marcate con del sangue queste strade ed è un problema veramente serio. È giusto che tutta la nostra attenzione vada in quel senso.

Fosson (U.V.) - Io vorrei solo rilevare una cosa che ha detto il Consigliere Mappelli e fare una constatazione perché, quando lui parla di ridurre il limite della velocità dei 60 a un limite inferiore, io direi che basterebbe fare osservare il limite dei 60 perché chi viaggia su quella circonvallazione nord di Aosta vede che almeno il 95% delle macchine va a 80, 90, 100 all'ora e non rispetta assolutamente i 60 perché, se uno viaggia ai 60 all'ora, si vede sfrecciare tutte le macchine vicino. Quindi non dovremmo chiedere l'impossibile ma almeno, se c'è il limite di 60 all'ora, di fare rispettare questo limite dei 60 all'ora in caso. Perché, se noi diminuiamo ancora questo limite di velocità e poi non lo si fa osservare, non otteniamo nessun risultato. Questo, solo questo volevo dire perché, per tutto il resto, quelli che sono gli svincoli e tutto siamo perfettamente d'accordo e quindi non voglio aggiungere niente su questo punto.

Rollandoz (D.P.) - Che vi siano dei gravi problemi e che siano problemi urgenti da risolvere ne siamo tutti coscienti. Al Consigliere Manganoni dirò che, per la strada statale 26 da Aosta-Courmayeur, è già stato approvato il sottopassaggio ad Arvier ed è stata anche approvata la sistemazione dell'imbocco di quella strada che va verso Introd, verso le campagne. A cura dell'Assessorato dei lavori pubblici, è stata redatta, completa da Aosta a Courmayeur, una statistica della pericolosità degli imbocchi. Questa statistica verrà trasmessa all'ANAS e vediamo, vedremo cosa riusciremo ad ottenere perché io ricordo, quando si era già intervenuti su questo problema in Consiglio, si era esaminato che in parecchi punti minime spese potevano ovviare a gravi inconvenienti, tipo l'imbocco di Villeneuve, tipo l'imbocco di Cogne, che adesso è già modificato quindi.

Per il bivio di locanda Carla, al Consigliere Mappelli, che è interessato al problema, gli dirò che è un problema praticamente che riguarda la mozione successiva a quella della circonvallazione sud, quindi, non so se potrò rispondere dopo.

Diminuire il limite di velocità, per me ha risposto benissimo il Consigliere Fosson. Rispettino tutti questi limiti di velocità dei 60 all'ora, che è già una cosa ragionevole che andrebbe bene. Attualmente stanno ultimando le opere per quei due sottopassaggi, quello vicino al Buthier e quello che serve la zona Pallin, vi è già un sottopassaggio per la Via Xavier de Maistre: in fondo a Via Xavier de Maistre, occorrerà, sarà opportuno studiarne questo, però anche in accordo con l'Amministrazione comunale di Aosta perché mi risulta che fra non molto questa strada dovrebbe passare comunale, per la possibilità di studiare eventualmente altri sottopassi.

Montesano (P.S.D.I.) - Nessun altro intervento? Allora mettiamo la mozione in votazione. Chi approva alzi la mano, contrari, astenuti? Il Consiglio approva.

Allora è rientrato il Segretario Consigliere Andrione quindi si può esaminare la mozione al punto 18.