Oggetto del Consiglio n. 186 del 30 dicembre 1948 - Verbale

OGGETTO N. 186/48 - APPROVAZIONE DELLA SPESA DI 5 MILIONI DI FRANCHI FRANCESI NONCHE' DELLE CONDIZIONI TECNICO-AMMINISTRATIVE COMUNICATE DALLA DIREZIONE GENERALE DEL "TOUR DE FRANCE" PER L'EFFETTUAZIONE DI UNA TAPPA DEL TOUR DE FRANCE 1949 IN VALLE DI AOSTA - DELEGA ALLA GIUNTA DI DELIBERARE I NECESSARI PROVVEDIMENTI ESECUTIVI.

L'Assessore alle Finanze, Ing. FRESIA, riferisce al Consiglio circa le condizioni finanziarie nonché circa le condizioni tecnico-amministrative comunicate dalla Direzione Generale del "Tour de France" per l'effettuazione di una tappa del "Tour de France 1949" in Valle d'Aosta e dà lettura della lettera in data 20 dicembre 1948, inviata al Presidente del Consiglio regionale dal Sig. Jacques Goddet, Direttore Generale del Tour de France, lettera che è del tenore seguente:

LE PARISIEN Le 20 décembre 1948

Tour de France Monsieur le Président du Conseil de la Vallée d'Aoste

L'EQUIPE AOSTE (Italie)

Monsieur le Président du Conseil de la Vallée,

Dès leur retour à Paris mes collaborateurs, M.M. Jean GARNAULT, secrétaire Général du Tour de France ; et BEAUPUIS, Commissaire Général, m'ont fait part du chaleureux accueil que Vous leur avez réservé et m'ont transmis votre aimable invitation.

Je vous remercie, Monsieur le Président du Conseil de la Vallée, et ne manquerai pas de m'arrêter pour vous saluer si, avant le Tour de France, je suis appelé à me rendre dans votre belle Vallée.

L'ensemble des conditions que mes collaborateurs ont étudiées sur place paraît favorable à une étape du Tour de France en Vallée et nous pouvons répondre oui à Votre demande.

Nos décisions et accords seront valables dès que vous nous aurez accusé réception de dette lettre et après avoir accepté toutes les conditions et formalités énumérées dans les paragraphes ci-dessous :

1°) DATES ET PARCOURS

- arrivée le 19 juillet au soir par l'itinéraire suivant :

BRIANCON - Col du Mont Genèvre - Susa - Col du Mont Cenis - Col de l'Iseran - Séez - Col du Petit St. Bernard - Pré St. Didier - Morgex - AOSTE.

- hébergement des coureurs, de la majeure partie de la caravane (officielle et presse) à St. Vincent du reste à Aoste (éventuellement à Courmayeur).

- repos dans ces localités le 20 juillet.

- départ le 21 juillet de St. Vincent pour le Grand St. Bernard traversée de la Ville d'Aoste par le ring sud.

2°) CONDITIONS FINANCIERES

5 millions de francs français.

Règlement :

a) 3 millions à verser à Paris en Janvier ou Février à votre choix -

b) 2 millions de francs français à notre disposition, sur place, lors de l'arrivée de l'épreuve, transformée en Lires au cours "clearing Paris" qui est de 0,454

soit : 4.400.000 lires

pour paiement de nos frais de séjour lors du passage du Tour de France. L'emploi du reliquat de lires sera determiné, à notre convenance, après l'épreuve (compte en Lires à Aoste pour paiement des coureurs italiens ou virement à Paris en francs français).

3°) LIAISONS TELEPHONIQUES

a) installation du câble de 18 lignes entre Pont St. Martin - St. Vincent et éventuellement Aoste. En tout cas, garantie d'utilisation de toutes les lignes disponibles à Aoste.

b) installation sur la ligne d'arrivée des cabines téléphoniques destinées à la presse.

c) installation à St. Vincent d'un local avec cabines réservé aux communications de presse, local destiné à faciliter les transmissions téléphoniques en évitant une trop longue attente aux demandeurs logés dans les hôtels ne possédant qu'une ou deux lignes.

d) installation de 2 ou 3 lignes supplémentaires (le chiffre sera fixé lors du prochain passage du Colonel BEAUPUIS) à l'hôtel ou résidera l'Etat Major.

4°) LOGEMENT

Réservation dans les hôtels (servitude imposée aux hôteliers)

a) retenus fermes :

- 102 lits à Aoste

- 512 à St. Vincent

(la répartition détaillée sera faite ultérieurement et vous sera communiquée).

b) chambres supplémentaires dans ces deux villes pour essayer d'atteindre 800 à 900 chambres au total, le complément à Courmayeur en cas d'impossibilité.

5°) CIRCULATION ROUTIERE

a) obtention de la fermeture des cols

- du Mont Genèvre, du Mont Cenis et du Petit St. Bernard le 19 juillet -

- du Grand St. Bernard le 21 juillet.

(à titre indicatif, prière de Vous reporter à la circulaire ci-jointe que nous adressons en France, aux préfets responsables de ces portions de territoire).

b) fermeture de la route Aoste-St. Vincent à tous les véhicules durant 1 heure et demie, dès l'arrivée du premier concurrent à Aoste, afin de permettre l'évacuation rapide des coureurs vers leur lieu de résidence.

c) à cet effet, mettre à notre disposition 35 à 40 voitures du type camionnette légère ou voiture de tourisme destinée à transporter les coureurs et leur bicyclette dès la ligne d'arrivée franchie. Ces véhicules seront munis de laissez-passer spéciaux leur permettant de circuler. Les laissez-passer seront imprimés par nos soins et vous parviendront en temps utile.

6°) DOUANES ET POLICE

- obtenir des services de douanes et de police italiens, ainsi qu'il l'a été fait en 1948 lors de l'étape Marseille-San Remo, que toutes les opérations de douane et de police : vérification des passeports, établissement des trityques spéciaux, soient faites à Briançon le 18 juillet au soir, dès l'arrivée de l'étape.

- obtenir que les papiers nécessaires au franchissement de la frontière soient établis en une seule fois afin de permettre le passage, sans long arrêt des douane de :

entrée : Col du Mont Genèvre

sortie : Col du Mont Cenis

entrée : Col du Petit St. Bernard

sortie : (le 21) : Col du Grand St. Bernard.

7°) ARRIVEE

L'arrivée sera organisée, en principe, à hauteur de l'immeuble de la Cogne, entre la Cité et la place du Peuple.

A cet effet, il y aura lieu, suivant les indications que le Colonel BEAUPUIS vous fournira lors de son prochain passage, de mettre à sa disposition un certain métrage de barrières nécessaire à l'organisation d'une arrivée impeccable.

8°) DEPART

Pour le départ de St. Vincent, le 21 juillet au matin, il y aura lieu également de prévoir un enclos pour le contrôle de départ.

9°) ITINERAIRE

L'itinéraire sera, en principe, celui que nous vous avons indiqué ci-dessus. Nous entendons en rester maîtres et nous réservons le droit d'y apporter toutes les modifications que nous pourrions juger utiles au bon déroulement de l'épreuve.

Nous vous indiquons que le fléchage de cet itinéraire sera établi par vos soins avec les affiches de direction que nous vous ferons parvenir en temps utile.

10°) PROPAGANDE

Dès réception de votre lettre d'accord, nous vous écrirons pour vous indiquer la date à laquelle nous rendrons publique notre décision.

11°) SECTEUR COMMERCIAL

Tous les accords commerciaux et publicitaires contractés pour l'ensemble du Tour de France devront être respectés sur le territoire italien dans tous les départements de l'organisation.

12°) FLECHAGE ET ORGANISATION SUR LA ROUTE

Comme nous n'avons pas de correspondants ou de représentants sur le parcours en Vallée d'Aoste, il est nécessaire que vous vous chargiez pour ce qui concerne le fléchage, les contrôleurs, dérivations, etc. et que Vous apportiez le plus grand soin à tout ce qui concerne les indications du parcours, notre hantise étant celle d'avoir à subir une erreur.

Si l'on peut penser, en effet, que le Tour de France est, systématiquement à l'abri d'erreurs de parcours, il faut, justement, se méfier d'un laisser aller qui est assez commun aux contrôleurs locaux, familiers des lieux sur lesquels ils opèrent. Nous utilisons beaucoup les indications par traits et flèches blanches sur la route même.

Pour le fléchage, nous vous enverrons les affiches. En dehors de la question de fléchage et pour les mêmes raisons, nous avons le désir que toutes les banderoles placées à un endroit officiel et jouant, par conséquent, un rôle d'information à l'égard des coureurs et des suiveurs restent standardisées. La chose est importante, surtout pour l'arrivée, car nous ne voudrions pas qu'il puisse y avoir contestation de quiconque, sous prétexte que l'arrivée ne serait pas signalée comme toutes les autres arrivées d'étape.

La banderole au-dessus de la ligne d'arrivée doit être celle officielle et habituelle du Parisien Libéré et de l'Equipe. De même les brassards des contrôleurs, de même les petits fanions de papier que l'on remet aux contrôleurs chargés d'indiquer la route, sont également d'un modèle uniforme sur tout le Tour, et nous vous les fournirons comme toutes les affiches et les banderoles.

Dans l'attente de lire votre acceptation, tout en Vous renouvelant mes remerciements et en vous exprimant toute la satisfaction que je ressens à la pensée du passage du Tour de France en Italie, et plus particulièrement dans votre belle Vallée.

Je Vous prie de croire, Monsieur le Président du Conseil de la Vallée, à l'assurance de ma considération la plus distinguée.

LE DIRECTEUR GENERAL : Signé : Jacques GODDET

L'Assessore Ing. Fresia invita il Consiglio a deliberare l'accettazione o meno delle condizioni finanziarie nonché delle condizioni tecnico-amministrative comunicate dalla Direzione Generale del Tour de France per l'effettuazione di una tappa del "Tour de France 1949" in Valle d'Aosta.

L'Assessore Geom. PAREYSON riferisce al Consiglio in merito alle trattative svolte con la Società STIPEL per l'installazione di un cavo telefonico di 18 linee telefoniche fra Pont St. Martin e Châtillon. Fa presente che la Società STIPEL - Direzione di Aosta - presi accordi con la Direzione centrale di Torino - ha assicurato che provvederà a sue spese all'impianto ed all'installazione del cavo telefonico suddetto, a condizione però che l'Amministrazione regionale assuma a carico la spesa necessaria per lo scavo, da effettuarsi per una profondità di 60-70 centimetri, e per la copertura dei cavi.

Su richiesta del Consigliere Sig. Manganoni, l'Assessore Geom. NICCO informa che la spesa da assumersi a carico dell'Amministrazione regionale per i lavori di scavo e di copertura del cavo è prevista in circa dieci-dodici milioni, mentre la spesa che la STIPEL dovrà sostenere per l'installazione del cavo ammonta a circa dieci milioni. Aggiunge che il cavo, contenente le 18 linee telefoniche, non sarebbe più rimosso dalla STIPEL e che quindi la Valle d'Aosta conseguirebbe un notevole vantaggio per quanto concerne lo sviluppo delle comunicazioni telefoniche.

L'Assessore Geom. PAREYSON rileva che, in relazione alle condizioni stabilite nella lettera di cui è stata data lettura, occorrerà procedere subito alla costituzione di una Commissione locale che si interessi per prenotare le camere per i corridori e per il loro seguito, nonché per prenotare le autovetture necessarie per il trasporto gratuito dei corridori dal posto di arrivo della tappa ai rispettivi alberghi.

Il Consigliere Sig. MANGANONI prospetta l'opportunità che si invitino gli albergatori a concorrere nelle spese, in quanto gli stessi dovrebbero conseguire un notevole vantaggio economico dal passaggio del "Tour" in Valle d'Aosta.

L'Assessore Geom. PAREYSON osserva che i corridori e la carovana del Tour giungeranno in Aosta verso il 20 di luglio allorché gli alberghi sono normalmente già al completo e che quindi gli albergatori, dovendo tenere le camere impegnate per i corridori e per il seguito, ricaveranno ben poco vantaggio dal passaggio del "Tour" in Valle d'Aosta.

Il Consigliere Col. FERREIN comunica di aver preso parte, nel mese di agosto 1948, ad una riunione tenutasi in St. Vincent, nella quale sono stati stabiliti i primi accordi di massima con gli albergatori, in previsione dell'effettuazione di una tappa del "Tour" e ritiene che l'Amministrazione regionale debba concorrere nella spesa per l'effettuazione di una tappa del "Tour" in Valle d'Aosta; si dichiara lieto dell'avvenuta conclusione degli accordi con la Direzione del "Tour", per il fatto che esso costituirà per la Valle d'Aosta la miglior forma di propaganda agli effetti turistici. Propone che siano invitati tutti i Comuni che si trovano lungo il percorso della gara a mettere a disposizione del costituendo Comitato un numero determinato di persone incaricate di regolare l'ordine pubblico al passaggio del "Tour".

Si dichiara, quindi, favorevole all'approvazione delle condizioni economiche nonché delle condizioni tecnico-amministrative proposte per l'effettuazione della tappa del "Tour" in Valle d'Aosta.

Il Presidente, Avv. CAVERI, riassumendo e concludendo la discussione, invita il Consiglio a deliberare in merito all'accettazione delle condizioni finanziarie nonché delle condizioni tecnico-amministrative comunicate dalla Direzione Generale del "Tour de France" per l'effettuazione di una tappa del "Tour de France 1949" in Valle d'Aosta.

IL CONSIGLIO

udita la relazione dell'Assessore Ing. Fresia;

ritenuto che l'effettuazione di una importante tappa del "Tour de France 1949" in Valle d'Aosta comporterà un notevole afflusso di turistici in Valle con indubbi vantaggi economici, turistici e propagandistici per la Regione;

ad unanimità di voti;

Delibera

1°) di approvare le condizioni finanziarie nonché le condizioni tecniche ed amministrative comunicate dalla Direzione Generale del Tour de France con la surriportata lettera in data 20 dicembre 1948 del Direttore Generale del Tour de France, per l'effettuazione di una tappa del "Tour de France 1949" in Valle d'Aosta.

2°) di approvare la spesa di franchi francesi 5.000.000 (cinquemilioni) da versarsi alla Direzione Generale del "Tour de France" presso "Le Parisien" - Tour de France - l'Equipe" - Paris -, di cui tre milioni di franchi entro il mese di gennaio o febbraio 1949 ed i rimanenti 2 milioni di franchi da corrispondesi alla predetta Direzione all'arrivo della tappa del "Tour de France" ad Aosta, al cambio di "clearings Paris" del 0,454 pari a circa Lire 4.400.000 (quattromilioniquattrocentomila).

3°) di imputare la spesa al seguente istituendo articolo del bilancio 1949 "Erogazione fondi Casa da Gioco di St. Vincent".

4°) di delegare alla Giunta l'adozione dei successivi provvedimenti deliberativi e di attuazione necessari per l'esecuzione della presente deliberazione consiliare.

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