Oggetto del Consiglio n. 560 del 22 aprile 2004 - Resoconto

OGGETTO N. 560/XII - Completamento dei lavori della tramvia Pila-Cogne ed iniziative per la sua valorizzazione. (Interpellanza)

Interpellanza

Richiamate le interpellanze discusse nel Consiglio regionale del 23 luglio e del 18 dicembre 2003 in merito al completamento della tramvia Pila-Cogne;

Evidenziata la necessità di provvedere, contestualmente alla ultimazione delle opere, alla messa a punto di un accurato sistema informativo e rappresentativo tale da consentire al fruitore della tramvia di realizzare un autentico "percorso museale", un viaggio nella storia mineraria e siderurgica di Cogne e di Aosta;

Ribadita la necessità di curare tutti gli aspetti che possano fare della tramvia un elemento di attrazione turistica a livello nazionale ed internazionale e di organizzare una apposita campagna pubblicitaria per fare conoscere il nuovo "prodotto";

i sottoscritti Consiglieri regionali

Interpellano

la Giunta regionale e l'Assessore competente per conoscere:

1. il dettaglio dei progressi che sono stati fatti dal dicembre 2003 ad oggi nei lavori non ancora completati;

2. se è stato risolto il problema del completamento dei locomotori e se è stata definita la data della loro consegna;

3. se si condivide l'opportunità di dotare la tramvia di un "percorso museale" e se è stato progettato e definito il sistema informativo e rappresentativo che accompagnerà gli utenti della tramvia durante il loro viaggio;

4. se si intende promuovere una apposita campagna pubblicitaria per far conoscere la tramvia Pila-Cogne ed il suo "percorso museale".

F.to: Riccarand - Curtaz - Squarzino Secondina

Président - La parole au Conseiller Riccarand.

Riccarand (Arc-VA) - Questa interpellanza ha una duplice finalità: nella prima parte, in particolare con le domande 1 e 2, riprendendo l'impostazione di 2 precedenti iniziative che avevamo presentato il 23 luglio e il 19 dicembre dello scorso anno, chiediamo di fare il punto sui lavori di realizzazione della tramvia Pila-Cogne, principalmente sui 9 lotti che erano conclusi, volevamo sapere se ci sono state le ultimazioni e, poi, sulla questione dei locomotori, il punto più delicato per quanto riguardava il materiale rotabile.

Nella seconda parte dell'interpellanza, invece, vogliamo insistere su un aspetto che riteniamo rilevante per il successo del nuovo collegamento ferroviario fra Cogne e Pila, che riguarda l'immagine complessiva, il ruolo, la percezione anche esterna di questo collegamento tranviario. Siamo convinti che questo trenino ferroviario non debba essere concepito solo come un mezzo di trasporto per favorire la mobilità fra Cogne e Pila, quindi per un qualcosa che migliora i servizi di collegamento, ma come un qualcosa di importante, anche da un punto di vista turistico, quindi come un prodotto che, in quanto tale, va valorizzato e adeguatamente propagandato.

Il tutto si fa però con delle scelte politiche, con degli investimenti, con un'organizzazione, quindi è importante che fin da ora, nel momento in cui ci si avvia all'ultimazione dei lavori e all'apertura di questo collegamento tranviario, si curi molto la presentazione di tale ferrovia. Ci sembra logico che questo percorso minerario fatto dal trenino diventi una sorta di "percorso museale", quindi le stazioni, le stesse gallerie, i punti di arresto devono essere studiati con presenze di manifesti, con allestimenti grafici, con immagini visive che diano la possibilità, a chi utilizza questo mezzo di trasporto, di fare anche un viaggio che sia culturale, che sia un qualcosa di importante e gradevole, soprattutto per chi non conosce la nostra realtà, per chi non conosce cos'era questa ferrovia, come era utilizzata in passato, quindi un utilizzo anche di tipo culturale che sia un elemento di attrazione turistica.

Per attuare questo occorrono progetti, occorre realizzare determinati accorgimenti, studiare bene l'allestimento di immagini nelle stazioni... Poi bisogna che vi sia una campagna pubblicitaria per far conoscere questo nuovo prodotto turistico della Valle d'Aosta sul mercato nazionale e internazionale, che diventi un elemento di attrazione, un elemento aggiuntivo dell'offerta turistica della Valle d'Aosta; per questo c'è bisogno di una campagna pubblicitaria ben finalizzata. Sono tutte cose che vanno programmate nel tempo, quindi noi, nel momento in cui speriamo di sentire risposte positive per quanto riguarda il completamento delle opere, l'inaugurazione e l'avvio di questo nuovo servizio, vorremmo anche avere delle risposte, se la Giunta condivide questo tipo di impostazione che suggeriamo rispetto al "percorso museale" e come intende muoversi in questa direzione.

Président - La parole à l'Assesseur au tourisme, aux sports, au commerce, aux transports et aux affaires européennes, Caveri.

Caveri (UV) - Ça fait plaisir d'être pressés, de temps en temps, sur cette liaison ferroviaire Pila-Cogne, qui reste malheureusement un gros problème; chaque fois il y a un nouvel argument à affronter. Je vous assure que, pour moi, des fois il y a un peu d'angoisse dans cette question, puisque d'un point de vue technique c'est un argument qui n'est pas facile à résoudre.

Quand même, au moins pour ce qui est des travaux, les derniers renseignements fournis par l'Assessorat au territoire en interpellant le Directeur des travaux, ingénieur Devoti, sont ceux qui ont été référés à l'occasion de la dernière interpellation, puisque - comme il est notoire - la saison d'hiver ne permet pas l'ouverture des chantiers. Ces derniers sont en train de rouvrir grâce au changement des conditions climatiques, donc je pense qu'on pourra, pour ce qui est des chantiers, respecter grosso modo les temps qu'on avait imaginé. Je vous rassure sur le fait qu'on est en train - il y a eu même des décisions prises au niveau du Gouvernement régional - de respecter les temps pour les ouvrages de l'ensemble de cette liaison ferroviaire.

Pour ce qui est de la deuxième question, j'ai personnellement rencontré l'avocat Weimann, qui s'occupe de la question des locomoteurs, face à la célèbre question de "Costa Ferroviaria". Nous avons eu toute une série de pourparlers avec le prof. Palmieri de Rome, qui est le commissaire "giudiziale" de la société qui fournit les locomoteurs. Je ne suis pas complètement optimiste, mais j'ai l'impression que cette fois-ci on peut envisager un parcours que j'espère soit un parcours rapide, pour récupérer les locomoteurs. Comme vous le savez, je ne répète pas ce que j'ai dit la dernière fois, il y a des états très différents de 3 locomoteurs: il y en a un qui est presque complet, il en a un deuxième sur lequel il faudra encore bien travailler; la chose est plus compliquée pour le troisième, parce qu'il se trouve auprès d'une autre industrie qui n'est pas "Costa Ferroviaria". J'espère au moins de pouvoir travailler dans un délai raisonnable sur les 2 locomoteurs qui ont un peu de progrès dans le travail, de sorte, en les récupérant, de pouvoir donner mandat à une autre société pour leur achèvement. J'espère ne pas voir surgir d'autres problèmes d'ordre technique, parce qu'on pourra le donner sur les locomoteurs quand on aura de nouveau en propriété les locomoteurs; l'hypothèse est de nous mettre d'accord tout de suite avec "Costa Ferroviaria" pour la récupération des locomoteurs.

Pour ce qui est de la 3ème et la 4ème question, personnellement je suis d'accord, dans le sens qu'il ne suffirait pas d'imaginer que cette liaison soit simplement une liaison Pila-Cogne; ce serait tout à fait logique d'imaginer que ce type de parcours avec le télésiège de Pila soit au fond lié au même parcours qui était fait par le fer, qui partait de Cogne, arrivait à Eaux Froides, Charemoz, descendait avec un parcours vers l'usine Cogne. Je pense donc qu'il faut, et cela a été plusieurs fois sollicité par la Commune de Cogne, réfléchir autour des mines de Cogne. Ce n'est pas facile, c'est un parcours très compliqué, mais on pourra peut-être un jour envisager que cette idée du musée de la mine de Cogne soit liée à un parcours ferroviaire, qui pourrait partir même de l'usine Cogne, là où un parcours du fer qui est tout à fait fascinant parce qu'il rassemble aux productions des années '30-'40-'50 et à la fin de ce parcours avec le petit train arriver dans le musée de Cogne; peut-être un jour on pourra même envisager des visites des mines de Cogne.

Je dois dire que déjà dans les objectifs du plan de développement de gestion de la ligne on parle de "valorisation du territoire et de l'environnement de l'aire Cogne-Pila à travers la participation à la politique d'intégration de l'offre touristique". En particulier, le plan prévoit vue la mission définitive, les objectifs commerciaux demandent un investissement sérieux de "marketing", de promotion de ce "tramway". La politique de "marketing" pourra donc s'appuyer sur la formule des paquets touristiques dans le domaine des campagnes nationales et internationales de promotion de la Région. On pourrait imaginer la rue du fer, comme je disais, l'aire Cogne-Aoste, télésiège, "tramway", visite du musée et, dans le futur, visite des mines. J'ai déjà donné l'autre fois mon appui à une hypothèse de ce genre.

Je répète que, pour ce qui est du matériel roulant, des décors et des panneaux illustratifs, il y a déjà un fil rouge de communication, qui est lié justement au travail qu'on est en train d'accomplir avec le musée de la mine de Cogne, même dans la logique d'un emploi touristique du "Villaggio Minatori"; donc tout se tient et je pense que le succès de l'Observatoire de Saint-Barthélemy doit nous donner un exemple intéressant, c'est-à-dire sans trop de publicité il s'est démontré un instrument très précieux pour le tourisme et ce n'est pas un hasard que moi j'ai décidé, cette année, à Milan, lors de la "Borsa del Turismo", de demander la présence des scientifiques de l'Observatoire de Saint-Barthélemy.

Je pense donc qu'au moment donné il faudra faire beaucoup de publicité sur la liaison ferroviaire et c'est l'unique façon pour réfléchir autour d'une question qui soit la plus économique possible, parce que les projections que nos techniciens ont faites sur ce petit train ne sont pas extraordinaires: il y a le danger d'avoir des déficits très grands, si on imagine seulement un lien entre Cogne et Pila. Il faudra donc insérer - comme il a été dit dans l'interpellation - ce trajet dans une logique touristique plus vaste.

Président - La parole au Conseiller Riccarand.

Riccarand (Arc-VA) - Siamo parzialmente soddisfatti della risposta dell'Assessore. Ci rendiamo conto che ci sono ancora delle difficoltà, la stagione invernale non ha permesso la ripresa dei lavori nei cantieri; però, se abbiamo capito bene, nell'arco di pochi mesi questi lavori, che erano già molto avanzati, potranno essere finiti e c'è la speranza che anche la questione dei locomotori si avvii a risoluzione.

Per quanto riguarda l'aspetto della rappresentazione visiva dell'allestimento delle stazioni, non ho capito se c'è già qualcuno che se ne occupa in modo specifico, perché se ciò non fosse, sarebbe bene che la Giunta affidasse a qualcuno... può essere al limite anche il Museo minerario di Cogne o qualcuno che all'interno del museo vuole prendere questa iniziativa, oppure qualcuno incaricato appositamente. È un aspetto che non va lasciato alla buona volontà o alla sistemazione da fare all'ultimo momento, ma va progettato, richiede una progettazione che vada fatta utilizzando anche le competenze del Museo di Cogne, con delle persone che riescano a studiare un sistema di inserimento in questo percorso ferroviario di una serie di immagini e di presenze, che permettano di caratterizzare questo viaggio.

Non vorremmo che questa rimanesse una buona intenzione e che, in assenza di scelte coerenti ed organizzative, si rischi di affrontarlo in modo disordinato; la campagna pubblicitaria, invece, quella, ci rendiamo conto che può essere programmata più avanti, perché viene trascinata dall'altro aspetto, nel senso che se avremo un percorso interessante, attraente, sarà anche più facile realizzarla. Invece, sull'aspetto dell'immagine del percorso, sollecitiamo una particolare attenzione e una particolare iniziativa da parte della Giunta.